Niemiecki Automobilklub ADAC przygotował najnowszy raport awaryjności samochodów. Wśród wielkich wygranych jest model Nissan Micra, który awansował aż o 13 miejsc w porównaniu z rankingiem za rok poprzedni i zajął pierwsze miejsce w swojej klasie.
fot. Nissan
Oto lista trzech najlepszych modeli w każdej klasie:
KLASA MINI
(łącznie sklasyfikowano 11 modeli w tej klasie)
- Volkswagen Fox
- Ford Ka
- Citroen C1
AUTA MAŁE
(łącznie sklasyfikowano 23 modele w tej klasie)
- Nissan Micra
- MINI
- Peugeot 206
KLASA NIŻSZA-ŚREDNIA
(łącznie sklasyfikowano 30 modeli w tej klasie)
- BMW X1
- Citroen C4 Picasso
- BMW Serii 1
KLASA ŚREDNIA
(łącznie sklasyfikowano 20 modeli w tej klasie)
- Audi Q5
- BMW X3
- Audi A5
KLASA WYŻSZA
(łącznie sklasyfikowano 5 modeli w tej klasie)
- Audi A6
- BMW Serii 5
- Volvo S60/S70/S80/V70
VANY
(łącznie sklasyfikowano 4 modele w tej klasie)
- Volkswagen Transporter
- Mercedes-Benz Vito/Viano
- Ford Transit
Ranking ADAC edycja 2013 powstał na podstawie zgłoszeń kierowanych przez właścicieli aut, które uległy awarii na trasie. Są to samochody w wieku od jednego do sześciu lat, które były produkowane w gruntownie niezmienionej formie przez okres co najmniej trzech lat, a liczba rejestracji to przynajmniej 10 000 egzemplarzy rocznie.
Do opracowania najnowszej edycji raportu wykorzystano informacje dotyczące około 500 tys. awarii z ponad 2,6 mln zgłoszeń, jakie trafiły do służb drogowych ADAC w roku ubiegłym.
Statystyki dotyczące awaryjności samochodów według ADAC zbierane są cyklicznie od roku 1978.
Ranking awaryjności ADAC to na rynku niemieckim jedno z najważniejszych opracowań dotyczących niezawodności pojazdów używanych. Trzeba jednak dodać, zawarte w raporcie statystyki nie uwzględniają tych przypadków, kiedy to auto unieruchomione na drodze otrzymuje pomoc serwisową nie ze strony specjalistów ADAC, lecz wezwanych na miejsce specjalistów konkretnej marki.
Źródło: Rafał Żaglewski/ Samar, Fleet Meetings
Od redakcji: gratulujemy Nissanowi, szczególnie ulubionej przez panie Micrze. Aczkolwiek do testów niemieckich mamy jedno poważne zastrzeżenie - zawsze, albo niemal zawsze na przedzie są auta niemieckie. Z kolej MINI, to już nieporozumienie. Antyreklamą dla tej marki jest start z rajdach WRC. Jeszcze na żadnym rajdzie Michał Kościuszko nie walczył z trasą i konkurentami. Zawsze z silnikiem, skrzynią biegów lub zawieszeniem.
Przypominamy, że juz jest kolejny lifting Micry MY 2014.