Detroit, 28 sierpnia - Honda zaprezentowała dwie eksperymentalne technologie bezpieczeństwa, mające na celu zmniejszenie możliwości kolizji samochodów i pieszych. Z tej technologii Vehicle-to-Pedestrian dla pieszych (V2P), a szczególnie V2M Vehicle-to-Motorcycle skorzystać mogą motocykle i ich kierowcy.
fot. Honda
Aktualnie oba systemy są testowane w amerykańskim oddziale Hondy.
- Chociaż są to eksperymentalne technologie, zapewniają silny kierunek na zaawansowanych systemy wykrywania kolizji, zarówno z udziałem samochodu, motocykla, jak i pieszego - powiedział Jim Keller, szef inżynierów Honda R & D Americas, Inc
Honda także prowadzi zaawansowane badania nad:
- pojazd - pojaz (V2V);
- pojazd-infrastruktura (V2I);
- a także innymi systemami bezpieczeństwa.
Program pilotażowy przeprowadza Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. Wdrożenie programu, w którym uczestniczy osiem pojazdów nastąpi w pierwszej kolejności w Ann Arbor, Michigan.
Technologia pojazd – pieszy (V2P)
Honda R & D z powodzeniem udowodniła zdolność samochodu wyposażonego w prototypowy system Dedicated Short Range Communications (DSRC) do wykrywania pieszego. Wykorzystuje się tu komunikacje pomiędzy pojazdem a smartfonem (GPS Smartphone). Jak podaje producent, zarówno kierowca jak i pieszy może odebrać sygnały dźwiękowe, a także wizualne (ekran TFT w samochodzie). No dobrze, zapyta czytelnik, ale jeśli nie ma smartfonów? Wykorzystuje się wtedy inne urządzenia audiowizualne. Na szczegóły musimy jeszcze trochę poczekać.
Pojazd - motocykl (V2M)
Korzystanie z tej technologii pozwala określić potencjalne zderzenia motocykla i samochodu. System ten jest badany i testowane we współpracy z University of Michigan Transportation Research Institute. Na tę chwilę nie wiemy, jakie urzadzenie elektroniczne sa wykorzystywane. Czy najpopularniejszy przekaz informacji za pomoca kamery, nadajnika i odbiornika zdaje egzamin? Brak odpowiedzi, przypomnijmy iż motocykle poruszają się ze znacznymi prędkościami. Niewykluczone, że z pomocy udzielają informatycy zatrudnieni w Formule1 czy WRC, tam wszystkie informacje dotyczące pracy silnika i innych układów podstawowych w bolidzie są przekazywane bezprzewodowo do głównego inżyniera.
W naszej konkretnej sytuacji kierowca motocykla i samochodu są potencjalnymi intruzami, dziś musimy się do tego przyzwyczaić.
Honda jest liderem w badaniach i stosowaniu zaawansowanych projektów bezpieczeństwa pieszych, w tym rozwoju Polar II - najbardziej zaawansowane technologie bezpieczeństwa pieszych z udziałem manekina i lepiej urodzonej Hondy Accord, czyli amerykańskiej Acury.
Źródło: American Honda Motor Co., Inc.