Temat infrastruktury kolejowej to zapalnik z opóźnionym zapłonem. Od czasu do czasu pojawiają się doniesienia o błędach dróżników (np. śmierć Janusza Kuliga w Wilkasach k.Giżycka), nastawniczych a nawet maszynistów pod wpływem alkoholu. Po katastrofie kolejowej pod Szczekocinami, gdzie zginęło 16 podróżnych a 57 odniosło rany, niewiele zmieniło się na kolei. Przypomnijmy, że obiecywał to solennie min. Nowak.
fot. autoflesz.com
Polska kolej jest niedoinwestowana, stan niektórych torowisk, rozjazdów, infrastruktury w opłakanym stanie. Do tego rozdrobnienie, podział na ponad 40 spółek, rozformowanie profilowanych szkół w tym Techników Kolejowych (i Zasadniczych Szkół Zawodowych). Nad takim stanem rzeczy nie panował ani min. Cezary Grabarczyk, ani min. Sławomir Nowak (dwa dni temu podał się do dymisji). Lekiem na całe zło ma być zakup nowoczesnych zestawów Pendolino, roszady na stanowiska kierowniczych PKP, czy inne działania pozorne. Na współczesnym polu walki działania pozorne (czytaj: pozoracja pola walki) są pożądane, aczkolwiek w zmierzeniu z rzeczywistością i bezpieczeństwem pasażerów nie mają racji bytu.
Jeden z Internautów napisał: "Żyjcie tak właśnie, jak Pendolino! Na bocznej stacji, bez żadnych szans, Bo przecież ważny jest tylko lans".
- Do grudnia 2014 r. w pełni "pod klucz" nie zostanie ukończony żaden ze szlaków dla pociągów Pendolino. I jest to jedna z najpoważniejszych wad nie tyle zakupu, testów i homologacji Pendolino, bo te są realizowane akurat zgodnie z harmonogramem, ile całego systemu koordynacji inwestycji torowych przez Ministerstwo Transportu i PKP PLK - mówi Robert Wyszyński z portalu Rynek-Kolejowy.pl, specjalista od kolei dużych prędkości
Formalnie wszystko jest w porządku, jednak zdaniem specjalistów Urząd Transportu Kolejowego, od dwóch lat, opóźnia prace na systemem bezpieczeństwa. Dlaczego?
Jak informuje Fakt.pl, Krzysztof Dyl, prezes urzędu, odebrał nagrodę za zwiększanie bezpieczeństwa na kolei
- Kapituła Konkursu "Człowiek Roku Transportu Szynowego – Przyjaciel Kolei", nagrody przyznawanej od 2005 roku, doceniła Dyla m.in. za podniesienia poziomu bezpieczeństwa kolei - pisze Fakt.pl
To swoisty paradoks, jak w znanym filmie E=mc2 w reż. Olafa Lubaszenki. Inne paradoksy czerpiemy prosto z życia np. paradoks Protagoras przeciwko Euathlosowi – obaj sobie przypisują rację, lecz który ją ma?
fot. autoflesz.com
Fakt powołuje się na wielkie utrudnienia w kursowaniu pociągów na trasie Kozłów – Koniecpol. Rzecznik UTK nie chce zająć konkretnego stanowisk, twierdząc iż sprawa utrudnień na trasie i budowy systemu należy do PKP PLK. Sytuacja jest patowa, a strony wymieniają ze sobą jałową korespondencję.
To jednak nie wszystkie grzechy zaniedbania. PKP przeżywają długoletni kryzys, jednak nie stroni od wydania 1,6 mln złotych na promocję swoich usług. Do tego dochodzi bardzo zły stan techniczny wagonów. Czarę goryczy przelał też prezes Kolei Śląskich.
Źródło: fakt.pl, Polityka, hotmoney.pl