Chińskie auta hybrydowe i elektryczne rozwijają skrzydła. Powstają kolejne salony, często przy dotychczasowych ASO marek japońskich, amerykańskich czy niemieckich. Można powiedzieć, że to już tsunami na motoryzacyjnym rynku. My mieliśmy możliwość pierwszej jazdy chińskim elektrykiem Aion UT.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Przy dotychczasowym salonie Nissana i Suzuki w Osielsku k. Bydgoszczy powstaje nowy salon chińskiej marki GAC. Na tę chwilę to zaadaptowany kontener w którym wystawiono dwa najnowsze modele: Aion UT i EMZOOM z koncernu GAC.
Już najprawdopodobniej we wrześniu będzie gotowy, na tej samej działce, reprezentacyjny salon tego producenta. Pierwsi zaproszeni goście mogli zobaczyć, zasiąść za kierownicą, uczestniczyć w małym przyjęciu z tej okazji.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Lokalizacja salonu jest bardzo dobra, dojazd podobnie, zaś portfolio chińskiego tygrysa zaczyna być rozpoznawalne. My mogliśmy odbyć także pierwszą jazdę elektrykiem (klasa nowego Nissana Micra VI generacji w elektrycznej wersji). Warto przy okazji zwrócić uwagę, że na polskim rynku zapowiada się mocna konkurencja, także cenowa. Czy auta niemiecki, japońskie i amerykańskie sprostają konkurencji... dowiemy się za 2-3 lata.
Jaki jest Aion UT? Całkiem zgrabny, dobrze wykończony z ciekawymi kolorami nadwozia, jak np.: Emerald Green, Twilight Lavender czy Champs Beige. Ponadto dość przestronny w środku, z wygodnymi fotelami i niezłym nagłośnieniem.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Model typowo miejski, wersja 5- miejscowa o mocy 150 kW. Wcale nie taki maluch przyspiesza w niecałe 7,3 s, a prędkość maksymalna została ograniczona do 160 km/h.
Baterie w nowszej technologii LFP o pojemności 60 kWh wystarczają na pokonanie 430 km. Czas ładowania z gniazdka AC od 0-100 proc. wynosi 7 godzin, zaś czas ładowania DC od 30-80 proc. wynosi 24 min. Model ma 8 lat gwarancji, cena 129.900 zł w. Premium lub 144.900 zł wersja Luxury.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
GAC Aion UT debiutował w Polsce podczas Poznań Motor Show 2026
Koncern GAC (czytaj: gak), czyli Guangzhou Automobile Group, to jeden z gigantów chińskiego rynku. Choć na polskim rynku pojawił się jesienią zeszłego roku z dwoma dużymi modelami elektrycznymi (Hyptec HT i Aion V), to obecnie wprowadza "samochód dla Kowalskiego"; aczkolwiek cena jeszcze musi być poddana dalszej "obróbce".
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Ciekawostka - elektryk jest produkowany w austriackich zakładach Magna Steyr w Grazu. Tu - od dekad - powstaje kultowy Mercedes klasy G. Fabryka w Grazu ruszyła z przytupem, a solidność wykonania chińskiego hatchbacka widać w środku; podobne detale co w Mercedesie, a jakość zbliżona do niemieckiej ikony.
GAC ma kolejny atut w rękawie, dzięki centrum logistycznemu w Holandii i produkcji w Austrii firma gwarantuje szybki serwis i bezawaryjną jazdę. W praktyce to design z Europy, technologia i baterie z Chin.*
*/ Aion UT został wyposażony w baterię litowo-żelazowo-fosforanową (LFP) o pojemności 60 kWh, która według deklaracji producenta zapewnia zasięg do 430 km w cyklu mieszanym WLTP. Zużycie energii wynosi około 16,4 kWh/100 km, a wydajność układu elektrycznego w różnych warunkach pogodowych wspiera pompa ciepła.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Pompa ciepła - pompa ciepła w tym modelu służy do energooszczędnego ogrzewania wnętrza oraz akumulatorów. Zamiast marnować prąd na tradycyjne ogrzewanie, pompa pobiera ciepło z otoczenia lub z przetwornika układu napędowego. Pozwala to zaoszczędzić energię i zwiększyć zasięg auta zimą o 10- a nawet o 30 proc.
GAC Aion UT, stoi na 17- calowych kołach Hao Yang 215/55R17 (dawniej znana wytwórnia opon rowerowych) a kreskę nadwozia wyczarowali styliści z Mediolanu.
Wyposażenie - bez kompromisów i rażących cięć księgowych
Bardzo dobrze wypadła ocena bagażnika. Kufer z tzw. wanną zapewnia 440 litrów pojemności (VW ID.3 oferuje 385 l) i 1600 l po złożeniu tylnej kanapy (wypłaszczona podłoga). Ładowność 465 kg pozwala na podróż z niewielką rodziną.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Bateria LPF litowo-żelazowo-fosforanową (LiFePO4) ma zwiększoną wydajność, obiecuje długi czas pracy bez efektu pamięci, jest bardziej odporna na częste ładowanie, może być nawet ładowana za pomocą szybkich ładowarek o dużej mocy (krótki czas ładowania).
Aion UT wyposażony jest w funkcję V2L (Vehicle-to-Load) o mocy 3,3 kW, która pozwala wykorzystać elektryka jako mobilne źródło prądu. Mówiąc prościej, z pokładowej baterii można zasilać różne urządzenia elektryczne, bynajmniej nie tylko czajnik bezprzewodowy.
System audio jest firmowym rozwiązaniem marki. Wyposażony jest w standardowy, fabryczny system audio składający się z 6 głośników, który został zintegrowany z platformą multimedialną obsługującą bezprzewodowe systemy Apple CarPlay oraz Android Auto. Cudów nie ma, ale wstydu też nie ma!
redakcja autoflesz.com