Dymy i kurz na frontach STS Tuning-Show 2012 opadły, a odbywające się na przyczółkach HSW Łuczniczka III Mistrzostwa Polski Mechaników Samochodowych już za nami. Wymęczone kilkugodzinnymi zmaganiami samochody testowe, w jednym kawałku, powróciły do swoich miejsc parkingowych. Jak zatem było? O tym już z chwilę…
fot. Artur Kania, autoflesz.com
Ta ważna dla mechaników impreza wchodzi już do stałego kalendarza imprez motoryzacyjnych organizowanych w Bydgoszczy. Jak powiedzieli Organizatorzy, za rok będzie już wizytówką grodu nad Brdą. Sportowa rywalizacja jest nośnikiem postępu, w tym niedocenianym przez wielu fanów motoryzacji fachu.
Ta prestiżowa już impreza zagości na stałe do kalendarza HSW Łuczniczka
Musimy też jasno powiedzieć, iż ta prestiżowa impreza mogła się odbyć po raz trzeci w Bydgoszczy, dzięki grupie sprawdzonych entuzjastów motoryzacji, ludzi oddanych pasji i mechaników/elektromechaników pragnących sprawdzić się w sportowej rywalizacji.
W tym roku ze względów organizacyjnych i niezależnych od Organizatora nie mogliśmy przeprowadzić konkursu w dwóch kategoriach (osobowo-dostawcze, ciężarowe). Ze względu na selektywny charakter mistrzostw i logistyczne zabezpieczenie zawodów Organizator nie mógł zaprosić mechaników „wagi ciężkiej”, z kolej zawodnicy zakwalifikowani i potwierdzający udział w kategorii osobowe- dostawcze - nie dojechali w wyznaczonym przez organizatora terminie.
Na wstępie egzamin teoretyczny
Oleje silnikowe nadal są piętą Achillesową niemal wszystkich mechaników i elektromechaników, nawet tych pracujących w ASO. Dlatego eksperta Shella nie dziwił fakt, iż większość zgłoszonych wcześniej zawodników zrezygnowała z takiej opcji przesłuchania (jak kiedyś w "Wielkiej Grze"), inni z przyczyn osobistych nie dojechali do Bydgoszczy. Pomimo tego nie zrezygnujemy z działu trybologii, dla naszego konkursu najważniejszy jest poziom, prestiż i jasne zasady gry. Oznacza to jedno, tematy olejowe, trudne pytania i sportowa walka będą nadal oczkiem w głowie naszych ekspertów z niezależnej komisji, w tym wymagającego eksperta z Shell Polska i rzeczoznawcy /biegłego sądowego z Polskiego Związku Motorowego.
- Widzę dopiero światełko w tunelu, jest znacznie lepiej nie w ubiegłym roku, ale nadal nie można mówić o przełomie w tym dziale trybologii – powiedział Cezary Wyszecki, ekspert Shell Polska
- Dodam, że żaden z zawodników nie zaryzykował odpowiedzi na pytanie olejowe z listy zadań bonusowych. Cieszy natomiast fakt, że zawodnicy nie przestraszyli się trudniejszych pytań i byli chętni na dalszą rozmowę o olejach silnikowych – dodał ekspert
Rzeczywiście, pytania olejowe były najwyżej oceniane, można było uzyskać nawet 4 pkt. Egzamin jednak zakończył się pomyślnie, tylko jeden z zawodników nie otrzymał w tym dziale żadnego punktu.
Kolejny przygotowany test dotyczył pytań z zakresy techniki napędów alternatywnych. Eksperci z PGNiG oraz Auto Gaz Holandia – Józef Dudzianiec przygotowali, jak się później okazało, trudne pytania z techniki konwersji gazowej CNG i LPG. Żaden z pozytywnie zweryfikowanych zawodników (za wyjątkiem Roberta Ratajczyka ze Skody), jak również kandydaci z serwisów niezależnych nie wybrali tych tematów. Wynika stąd, tylko serwisy udzielające pełnej gwarancji na montaż gazu są szkoleni z trudnej techniki gazowego rzemiosła.
Zadania praktyczne w ramach przeglądu PDO
Wszyscy dopuszczeni do startu zawodnicy musieli wykonać przegląd PDO (Pre Delivery Inspection) oraz przedsprzedażny OT-0 na kilku samochodach do wyboru: Ssang Yong Action Sports, SsangYong Korando i Isuzu D-MAX. Wszystkie samochody dostarczył w tym roku Moto-Champ, Zbigniew Karaś, Autoryzowany Dealer koreańskiej marki SsangYong oraz Wojciech Reiski – Multi-Salon Reiski.
Komisja przygotowała cztery usterki: brak połączenia czujnika przepływomierza, niskie ciśnienie w oponach, niedokręcony korek wlewu paliwa, brak światła mijania. Dodatkowo, w ramach zadań bonusowych, zawodnik musiał zweryfikować olej silnikowy błędnie zapisany na przywieszce w komorze silnika jako SAE 15W-40. Żadnemu zawodnikowi nie udało się znaleźć wszystkich usterek, dwóch dotarło niemal do jądra problemu - wspomnianej, źle wpisanej lepkości olejowej. Nikt jednak nie odważył się powiedzieć, jaka powinna być odpowiednia lepkość środka smarnego dla jednostki Ssang Yonga 2.0 16V e-XDi200 common rail. Dodajmy, że komisja wybrała takie marki modeli testowych, aby były neutralne dla wszystkich zawodników.
Bardzo dużo punktów można było zdobyć za dokładne sprawdzenie wszystkich punktów zawartych w przeglądzie PDO. Ciekawostką tej edycji była opcja czasowa - wszyscy skończyli przed wyznaczonym czasem 7 minut, aczkolwiek z jakością było różnie. Niektórzy zawodnicy kalkulowali sobie, że lepiej wykonać szybko (ale pobieżnie), aby mieć czas na zadania bonusowe. Problem w tym, że taka taktyka zgubiła co najmniej dwóch mocno utytułowanych zawodników.
O tym, że rywalizacja była na wysokim i zaciętym poziomie świadczy fakt, iż dwóch najlepszych zawodników uzyskało taką samą ilość punktów, jeden złamał nawet klucz dynamometryczny. Niestety regulamin jest nieubłagalny, zwycięża ten, który szybciej wykonał zadanie dot. przeglądy PDO.
Konkursy rangi mistrzowskiej nie mogą odbyć się bez pomocy współorganizatorów i sponsorów
W tym roku konkurs rangi mistrzostw Polski rozgrywany jest od trzech lat w Bydgoszczy, a wspierany przez kilka ikon motoryzacji: Shell Polska, Polskie Górnictwo Naftowe i Gazownictwo oraz Centrum Targowe Pomorza i Kujaw. W tym roku do naszego grona organizatorów dołączył Polski Związek Motorowy. Organizatorzy nie korzystali z jakichkolwiek grantów finansowych, konkurs przeprowadzono w oparciu o budżet na jaki stać było Organizatora. Mimo to, nadal nie pobierano jakiegokolwiek wpisowego od zgłoszonych zawodników.
Do tej pory laureaci mistrzostw Polski spotykali się w urzędzie miasta, gdzie uroczyście prezydent Bydgoszczy wręczał puchary. Tak było przez dwie kadencje b. prezydenta Konstantego Dombrowicza, który zawsze doceniał trud i wysiłek mechaników. Niewykluczone, że obecny prezydent Rafał Bruski wygospodaruje trochę czasu i przyjmie najlepszych z najlepszych.
Podziękowania dla mediów i Partnerów
Organizatorzy dziękują też mediom: Gazecie Wyborczej, Expressowi Bydgoskiemu, miesięcznikowi „A to region” i portalom motoryzacyjnym mototarget.pl, moto.bydgoszcz.pl, portal,bydgoski.pl, auto.bydgoszcz.pl, a także Radio GRA za opiekę medialną. Słowa podziękowania kierujemy w stronę niestrudzonej animatorki pożytecznych imprez motoryzacyjnych Pani Justynie Goraj, Shell Polska, dr inż. Andrzejowi Tippe, Shell Polska (żałujemy, że już na zasłużonej emeryturze) naszemu honorowemu ekspertowi, Pani Beacie Supernak i Panu Bogdanowi Ratajczakowi z Polskiego Związku Motorowego, Sławomirowi Latanowiczowi i Pani Marzenie Dudek z PGNiG za wieloletnie partnerstwo w tej prestiżowej imprezie, a także Cezaremu Wyszeckiemu, Shell Polska za dokręcanie śrubki w dziele olejów, wreszcie Pani Beacie Kruber za przenikliwość bijącą na głowę niejednego psychologa i mgr inż.Józefowi Kołconowi, biegłemu sądowemu/ekspertowi PZM za wszelką pomoc od początku wspólnych konkursów. Dziękujemy też dyr. Włodzimierzowi Piotrowskiemu i jego Teamowi z Centrum Targowego Pomorza i Kujaw – organizatora STS Tuning Show, bez którego nie mogłaby się odbyć III edycja mistrzostw Polski.
Przyjemnie zrobiło się również wtedy, gdy smukłe, jak lilia wodna dziewczyny z Red Bulla,z Panią Ewą Olczyk na czele, ugościły naszych finalistów potężną dawką napojów energetyzujących. Dzięki Wam za to, że poprawiłyście krążenie naszym mechanikom podczas egzaminu teoretycznego i praktycznego.
Nowe siły niezależnej komisji to także osobowości na naszym rynku motoryzacyjnym. Mechanicy od razu zauważyli nowe, kreatywne twarze asystentów: inż. Artura Kani (redakcja autoflesz.com) i red. Jacka Gackowskiego (redaktora naczelnego moto.bydgoszcz.pl), sekretarza komisji Kajetana Gizińskiego (studenta Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu) i zwykle niewidocznej pani Anity, drobiazgowo pilnującej niemal wszystkiego.
Najlepsi mechanicy III MPMS 2012:
- Michał Polachowski YAMA Nissan/Suzuki, Osielsko
- Krzysztof Gańczewski Auto-Centrum Malinowska, Osielsko
- Robert Ratajczyk, Skoda-Bieranowski, Bydgoszcz
- Mikołaj Kostusiak, Moto-Champ Zbigniew Karaś, Bydgoszcz
- Jacek Tadeuszak Autex, Bydgoszcz
- Krzysztof Stachowski H.M. Bednarscy TOYOTA, Toruń
- Tomasz Wawer, Szczecin DNS*
- Leszek Kozak, Gryfów k. Zgorzelca DNS*
- Wiesław Kaszorowski, Kraków DNS*
*/ DNS - did not start (nie wystartował)
Od redakcji: Organizator dziękuje wszystkim partnerom, sponsorom a także opiekunom i właścicielom ASD za desygnowanie do walki i wyrażenie zgody na udział mechaników w tej prestiżowej imprezie. Mechanikom/ elektromechanikom należą się specjalne słowa uznania, nie przestraszyli się presji swoich szefów, pokazali sportową walkę i zasady fair play. Niezależnie od uzyskanego wyniku, wszystkim uczestnikom III MPMS 2012 GRATULUJEMY!
Nie obiecywaliśmy i nie obiecujemy gruszek na wierzbie, telewizorów plazmowych czy wirtualnych skuterów. Nagradzamy w takim zakresie na jaki nas stać. Liczy się to, że cenicie ten prestiżowy konkurs, traktuje to jako dobrą zabawę, w której można się wiele nauczyć od ekspertów a nie klakierów.
Komunikat CTPiK: organizatorzy III Mistrzostw Polski Mechaników Samochodowych dziękują firmie Moto-Champ - Zbigniew Karaś, Autoryzowany Dealer SsangYong i Mitsubishi oraz Multii-Salon - Reiski, Autoryzowany Dealer Subaru, Fiata, Seata, Isuzu i Mitsubishi za użyczenie samochodów testowych dla mechaników:
- Ssang Yong Korando 2.0 175KM,
- Ssang Yong Actyon Sports 2.0 155KM
- Isuzu D-Max 2.5 163 KM
{nice1}
