Listy od Czytelników

Wybieram się na ferie z dziećmi w góry, jakie założyć najlepsze opony w rozmiarze 205/55R16, aby czuć się bezpiecznie – pisze pani Magda z Lipna.  Jako że temat ten może zainteresować większą grupę Czytelników odpowiadamy nieco szerzej. Podobne pytania, ale polegające na wyborze podanych przez Czytelników marek np. czy opona Michelin Alpin 6 jest lepsza od Continentala TS860 i Goodyeara 9+ było kilka, ale nie możemy odpowiedzieć na zasadzie zero-jedynkowej. No bo jeśli zadamy pytanie,  czy Mercedes-Benz 220 CDI jest lepszy od bmw 320d, to będzie taki sam szum medialny, jak po finale the Voice  Senior i zwycięstwie sióstr Szydłowskich.

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com . Nokian WR D4 nadal świetne, choć już mamy nowy model Nokian Snowproof

Ciekawe pytanie, aczkolwiek nieco podchwytliwe, gdyż zarówno opony zimowe, jak i letnie dzielimy na klasy np.: ekonomiczna, średnia, premium, czy oddzielny dział -  sportowe i terenowe. Każdy może wybrać według swoich preferencji, w tym zasobności portfela.
Niemniej podany przez Czytelniczkę rozmiar jest dość popularny, a oferta bardzo bogata. Co więcej, niektórzy producenci samochodów od lat współpracują z wybranymi producentami (dostawcami ) opon. Niestety nie możemy posiłkować się tylko testami własnymi, bo przebadanie choćby 6-8 marek,  to marzenie ściętej głowy. Nawet znacznie większe redakcje posiłkują się wynikami ADAC-u, TUV czy Auto Bild-u. Uważamy jednak, że warto podpiąć w tej ocenie oceny samych kierowców, do tego polskich. Dlaczego, bo polskie warunki są zupełnie inne niż np. w Skandynawii, gdzie produkuje się doskonałe opony zimowe.  Świetne skądinąd opony Nokian WR D4 są projektowane na warunki fińskie, choć mają europejską homologację. W rzeczy samej, są znakomite na śniegu, ale na suchej nawierzchni już mają konkurencje np. Bridgestone Blizzak LM 005 czy Goodyear Ultra Grip 9+. Ale po kolei...

Nowość, dostępna od tej zimy tj. następca wspominanego Nokiana  WR D4 czyli Nokian  Snowproof jest oceniany gorzej od swojego protoplasty (szczególnie w dziale hamowania na śniegu). Ponadto ortodoksyjni kierowcy, dla których kpl. opon np. do Audi Q7 kosztuje tyle co przechodzony Opel Corsa – tak naprawdę – patrzą tylko na markę, niektórzy nawet nie zadają sobie trudu, aby wiedzieć w jakie opony wyposażył ich cudo autoryzowany dealer.  Często bywa tak, że wmawia się klientowi, że opona do SUV-a np. M+S (mud & snow) to jest opona zimowa. Okazuje się, że nieznajomość oponiarskiego abecadła  szkodzi, tak jak nieznajomość prawa...

fot. Goodyear / Goodyear UltraGrip 9+

Oczywiście mamy też opony wielosezonowe z homologacją  zimową z   popularną śnieżynką i szczytami górskimi (znak 3PMSF). Ale trudno też wskazać  tego najlepszego producenta i model opony, gdyż niektórzy produkują dosłownie „pod test”.

Nasza redakcja, jeśli ocenia opony zimowe, to kupuje w normalnej sieci  sprzedaży, często w promocji modelowy hit, jak było np. z oponami Nokian WR D4 kilka lat temu. W oparciu o ponad trzyletni okres użytkowania, świetną trakcję i przyczepność na śniegu, szczególnie podczas trudnego wspinania się na przełęcz Okraj w kierunku Pecu pod Śnieżką, przyznaliśmy (wtedy) tym oponom pierwsze miejsce. Dziś mają już mocną konkurencję.

Kolejny faworyt Michelin Alpin 6 to już najwyższa półka, co za tym idzie – kosztują sporo.  Dlatego trzeba się zastanowić czy do tak popularnych samochodów jak Skoda Octavia, bmw 320d czy Toyota Corolla trzeba stosować tę górną pólkę cenową.

Bezsprzecznie, co potwierdzają testy wielu producentów, jedną z najlepszych opon zimowych jest Continental WinterContact TS860, aczkolwiek w trzecim i czwartym roku eksploatacji znacznie „siadają” parametry tej gumy  (ścieralność, poziom hałasu, prowadzenie na śniegu). No dobrze, powiedzą niektórzy, dziś wymienia się samochody tuż po zakończeniu gwarancji, szczególne te firmowe (flotowe), wiec to już następny klient będzie wierzył lub nie w magię Continentala. Dodatkowo warto zwrócić uwagę na poziom halsu – wcale nie jest niski i wynosi  72 dB. Robiliśmy też pomiary twardości tej opony w czwartym roku eksploatacji. I tu zaskoczenie – opona zwiększyła twardość do 67 Sh, zaś Nokian WR D4 nadal ma 64-65 Sh. Warto tylko dodać, że letnia  opona „chwali się” twardością 70-72 Sh (skala twardości wg Shore’a).

Goodyear Ultra Grip 9+ to nowość tej zimy 2019/2020. Niewiele jeszcze o niej możemy powiedzieć, bo nie było szansy,  aby wypróbować jej walory na śniegu. Trakcja na suchej nawierzchni, jak i na mokrej to tylko awangarda  do zimowych popisów w górach. I z tą myślą kupiliśmy ten komplet w dość dobrej cenie 289 zł/szt. Test pewnie wykonamy już po feriach zimowych.

fot. Dunlop

W kręgu naszych zainteresowań była też znana opona zimowa Dunlop SP Winter Response2. Nadal ma świetne walory, zarówno na śniegu, jak i na suchej nawierzchni. Ponadto jest najcichsza ze wszystkich tu wymienionych (67 dB), ma bardzo ciekawy bieżnik, jest nadal wybierana przez kierowców i polecana przez doradców hurtowni oponiarskich. Ogólnie rzecz biorąc ma zrównoważone parametry w najważniejszych działach, co z  pewnością okaże się dobrym rozwiązaniem zarówno na śniegu, jak i na mokrej/suchej nawierzchni w mieście.

Pirelli Cinturato Winter z kolei to także znana od kilku lat opona zimowa, bardzo dobra na śniegu, nieco gorzej na suchej nawierzchni i rewelacyjny poziom hałasu (66 dB), a cena porównywalna jest z Nokianami D4. Dość często FCA (a dokładniej polscy dealerzy Fiata) wyposaża swoje auta (pierwsze wyposażenie) w te opony zimowe.

Polska jak dotąd jest chyba jedynym krajem w Unii Europejskiej nie wymagającym stosowania opon zimowych
Czytelniczka nie zadała  w mejlu żadnych dodatkowych pytań dotyczących opon całorocznych. Wielokrotnie o tych oponach pisaliśmy, jeśli danemu kierowcy wystarcza jazda wokół komina – spełnią swoje oczekiwanie. W górach wysokich jak Karkonosze, Pec pod Sněžkou czy Tatry i Beskid Śląski (Zakopane, Wisła) nadal nie mają racji bytu. Ale zawsze można założyć łańcuchy przeciwśnieżne. Trudno też powiedzieć, jak zinterpretują wyposażenie w opony całoroczne czescy pogranicznicy i funkcjonariusze policji – tam nadal jest zapis o obowiązkowym wyposażeniu w OPONY ZIMOWE (od 1 listopada do 31 marca). Polska jak dotąd jest chyba jedynym krajem w Unii Europejskiej nie wymagającym stosowania opon zimowych. Mówi się dużo o bezpieczeństwie, obniżenie prędkości w terenie zabudowanym, pierwszeństwie pieszego tuż przed przejściem, a o aspekcie bezpieczeństwa i oponach zimowych opowiada się bajki. Szkoda!

fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / Goodyear UltraGrip 9

Proszę także zwrócić uwagę na inne opony zimowe z niższej półki
Niezależnie od wcześniej wymienionych producentów, szczególnie w klasie średniej czy popularnej (budżetowej) warto zaufać takim oponom jak: Dębica Frigo HP2 (do aut o wysokich osiągach, świetna na śniegu), Barum Polaris S (zrównoważona opona w b. dobrej cenie), Kormoran Snow (nowość 2019/2020, b. dobra na śniegu, b. dobra cena, Grupa Michelin) czy mało znanej w Polsce Apollo  Alnac 4GWinter (zrównoważone parametry, b. cicha, jeszcze lepsza cena, produkowana przez holenderski koncern Vredestein). Niedoceniana jest także opona zimowa koreańskiego producenta Honkook i*cept RS2 W452 (jedna z najlepszych na śniegu, dobra na mokrej nawierzchni, także dobra cena); z kolei Vredestein Snowtrac 5 jest dość chętnie kupowana przez kierowców większych miast (zrównoważone parametry, niski poziom hałasu, niestety cena jest już w klasie premium).

A co dobrego możemy powiedzieć o nowości Bridgestone na tegoroczną zimę?
Bridgestone Blizzak LM005 dopiero wchodzi do eksploatacji, ale już zdobywa nagrody i jest wysoko w  rankingach najlepszych opon zimowych. Co więcej,  jest produkowana w Polsce (zakłady w Poznaniu), posiada unikalną mieszankę,  jest odporna na ścieranie i posiada dość agresywny bieżnik.

Reasumując w tabeli załączamy opony zimowe, które  powinny spełnić wymagania naszej Czytelniczki, jak również innych kierowców dbających o bezpieczeństwo w klasie aut popularnych.

- przeczytaj także:

• Opony zimowe i wielosezonowe – pytamy eksperta Michelin
• Listy do redakcji: opony zimowe Apollo Alnac Winter
• Michelin Alpine 6 - nowość na zimę 2018/2019, w porównaniu z liderami rynku
• Ocena redakcji: Nokian WR D4 205/55R16 szczególnie polecane przez redakcję
• Pec pod Śnieżką - zdobywamy perłę Karkonoszy nowym szlakiem

redakcja autoflesz.com

Źródło: ADAC, Auto Bild, Allegro.pl, oponeo.pl