Ceny paliw szokują na stacjach. Już widzieliśmy stacje, które proponowały ON w cenie 8,04 zł/ litr. Rząd zastanawia się, czy wprowadzić kolejny system osłonowy. Jeśli tak, to: "[...] na dwa tygodnie przed zakończeniem wakacji" - powiedział w ostatnim wywiadzie Donald Tusk. Przy okazji wskazał winnego, dokładnie prezydenta Nawrockiego.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Przypomnijmy, Karol Nawrocki nie podpisał kolejnej ustawy wprowadzającej podatek od nadzwyczajnych zysków firm paliwowych i odesłał ją do TK. Problem w tym, że TK nie pracuje (typowa obstrukcja na przeczekanie), a przeciąganie liny przez prezesa Święczkowskiego trwa w najlepsze. Jednym słowem niemal bezradność władzy, z drugiej strony arogancja i stawianie na przeczekanie... do wyborów. Może się uda - tak myśli wielu, że po wyborach grzechy zaniedbania zostaną im odpuszczone.
Zostawmy jednak problemy TK prezesowi i zacznijmy działać na płaszczyźnie obniżenia kosztów paliwa.
Jak to zrobić? Jednym z rozwiązań jest montaż gazu LPG, także w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Autogaz kosztuje średnio 3,14 zł na stacjach Orlen, a montaż gazu w silniku 4- cylindrowym kosztuje ok. 4 tys. zł (z wtryskiem bezpośrednim ok. 5 tys. zł). Są też samochody z fabryczna instalacja gazowa np. Dacia Eco-G (Sandero, Jogger, Duster).*
*/ECO-G to nazwa nadana silnikom dwupaliwowym benzyna i LPG (Liquefied Petroleum Gas - skroplony gaz ropopochodny). Paliwo LPG jest mieszaniną propanu i butanu, którego system wtryskowy jest dołączony do istniejącego silnika benzynowego. Jego wykorzystanie wymaga zastosowania specjalnego, homologowanego zbiornika (montowany zwykle w przestrzeni koła zapasowego). Co ważne... montaż instalacji realizowany jest bezpośrednio w fabryce, ale są inne rozwiązania proponowane przez importera już na stoku w Polsce.
Również matka Dacii tj. koncern Renault proponuje modele z fabryczną instalacja (Clio, Captur, Symbioz). Chińskie samochody w Polsce można także wyposażyć w instalację LPG, przy czym najpopularniejsze modele z taką opcją to: BAIC Beijing 5, BAIC Beijing 7 oraz MG HS. Uwaga: nie są to jednak instalacje montowane w fabryce w Chinach, lecz konwersje gazowe wykonywane przez autoryzowane stacje obsługi (ASO) lub polskich dealerów z zachowaniem gwarancji producenta.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Podobnie jest u południowokoreańskiego producenta SsangYoung (obecnie KGM). Instalacje takie przygotowano dla Korando, Tivoli, Torres i Actyon. Jeśli liczycie na Volkswagena z LPG, to mamy złe informacje – koncern stawiał głównie na elektromobilność, potknął się o własne nogi i nadal nie proponuje modeli z fabrycznym autogazem. Można tego dokonań w licznych serwisach gazowych, aczkolwiek czas montażu jest wydłużony. W kolejce trzeba dziś czekać ponad dwa tygodnie.
Chwalone modele Suzuki także nie mają modelu z fabryczną instalacją, ale silniki tego producenta dobrze znoszą konwersje gazowe, o ile zostaną założone w oparciu o instalacje renomowanych producentów (BRC, Auto Gaz Holandia, Energy Gaz Polska, AC Stag, Lovato, Landi Renzo czy Prins).
Nie mogliśmy zapomnieć o Škodzie. Škoda nie ma obecnie modeli z fabryczną instalacją LPG montowaną na taśmie produkcyjnej. Oferuje jednak dedykowane, tzw. dealerowskie instalacje gazowe (np. marki Landi Renzo). Można je zamontować z zachowaniem gwarancji m.in. w wybranych nowych i starszych modelach Škody (bez utraty gwarancji).
Autogaz wraca do łask, a montaż instalacji do jednostki 4- cylindrowej zwraca się po przejechaniu ok. 12-14 tys. km. Przypomnijmy jednak, że przegląd auta z instalacja gazową odbywa się corocznie, nawet jeśli to auto nowe (cena 245 zł... 149 zł badanie okresowe, 96 zł badanie specjalistyczne).
redakcja autoflesz.com
Źródło: oferty salonów w Polsce