Firma Audi poinformowała o szczegółowych planach dotyczących modelu R8 e-Tron, którego prace rozwojowe zostały wstrzymane w październiku 2012 roku. Audi w najnowszym numerze magazynu Encounter opisuje elektrycznego R8, jako samochód w którym wykorzystano najnowsze osiągnięcia technologiczne. Obecnie jest to laboratorium na kołach, które w perspektywie czasu pomorze ukształtować przyszłość motoryzacyjną firmie.
fot. Audi
Obecnie Audi zbudował już 10 samochodów dla własnych potrzeb, w celu przeprowadzenia testów, ale z powodu zbyt małego zasięgu nie trafi do produkcji i na rynek. Jeśli w przyszłości nie zostanie dopracowana technologia baterii, Audi może zdecydować o wycofanie modelu.
W porównaniu do tradycyjnego R8, do produkcji R8 e-Tron wykorzystano tylko niezbędne części z protoplasty, takie jak drzwi, lustra i szyby. Kilka podzespołów wykonano z CFRP (włókno węglowe wzmocnione sztucznym tworzywem), tylne światła wykonano w technologii LED oraz znaki świetlne e-Tron. Współczynnik aerodynamicznego oporu powietrza wynosi tylko 0,27, dla porównania dla modelu tradycyjnego R8 współczynnik ten wynosi 0,35. Dzięki poprawie parametrów aerodynamicznych pojazdu udało się zwiększyć zasięg o 40 km.
fot. Audi
Wewnątrz zmieniono deskę rozdzielcza, konsolę środkową i drążek zmiany biegów. Zastosowano dekoracje z włókna węglowego, centralne cyfrowe lusterko wsteczne, skórzane fotele i system multimedialny MMI z 7-calowym ekranem.
Jednostką napędową są dwa elektryczne silniki o wydajności 280 kW i 820 Nm momentem obrotowym. Całość zasilana jest przez akumulator litowo-jonowy o pojemności 48,6 kWh. Samochód waży 1780 kg, przyśpieszenie w zakresie 0-100 km/h pokonuje w czasie 4,2s. Dla celów bezpieczeństwa prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 200 km/h. Obecny zasięg pojazdu wynosi tylko 215 km, baterie można ładować poprzez standardowe gniazdko domowe 230 woltów w ciągu 12 godzin. Proces można skrócić do 1h przy zastosowaniu szybkiej ładowarki.
fot. Audi
Baterie litowe o wadze 577 kg chłodzone wodą umieszczono za siedzeniami. Stosunek wagowy e-Tron wynosi 42:58 w porównaniu do podobnego modelu R8 V10. Samochód posiada napęd na cztery koła, ale "domyślnie" moc w 70 proc. przekazywana jest na tylne koła. W miarę potrzeby może być przeniesiona na koła, które muszą w danej chwili uzyskać przyczepność. Audi również wyposażyło model e-tron w system Torque Vectoring, które pozwala wyeliminować zarówno podsterowność, jak i zjawisko nadsterowności super samochodu.
Źródło: Audi