Renault podpisało umowę w ramach której w algierskiej miejscowości Oued Tlelat będą produkowane samochody koncernu. Przypomnijmy, że francuska marka ma już zakład w Maroku produkujący samochody Dacia Dokker i Lodgy.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Warto też dodać, że pensja robotnika w Maroku wynosi kilka dolarów za godzinę, we Francji trzeba juz zapłacc kilkanascie dolarów. Podobnie jest w Chinach, z tym że proporcje są jeszcze abrdziej rozchwiane - wiadomo w którą stronę. Aczkolwiek najniższa pensja już nie jest w Chinach tylko w Wietnamie i Tajlandii. Tam płaci się kilka centów na godzinę.
Renault, Societe Nationale de Vehicules Industriel (SNVI, Państwowa Spółka Samochodów Ciężarowych) oraz Fond National d'Investissement (FNI, Narodowy Fundusz Inwestycyjny) podpisały 19 grudnia umowę spółki w celu utworzenia wspólnego przedsiębiorstwa (51% strona algierska i 49% Renault) z myślą o rozwoju sektora samochodowego w Algierii i wspieraniu rozwoju tamtejszego rynku.*
*/ 51% udziałów należy do SNVI i FNI (odpowiednio 34% i 17%)
Umowa przewiduje utworzenie zakładu produkcyjnego w Oued Tlelat (na południowy-zachód od Oranu), zajmującego się produkcją samochodów osobowych i dostawczych Grupy Renault, przeznaczonych głównie na rynek lokalny.
O wyborze Oued Tlelat przesądziły jego atuty ważne dla projektu przemysłowego: sieć drogowa, wykwalifikowana siła robocza, bliskość portu w Oranie, infrastruktura oraz jakość terenu. Roczna wielkość produkcji fabryki wyniesie początkowo 25 tys. pojazdów, a w drugim etapie wzrośnie do 75 tys. pojazdów. W pierwszym okresie produkowanym tam pojazdem będzie nowe Renault Symbol.
Stopniowo będzie zwiększany udział lokalnych dostawców w celu zapewnienia rozwoju sektora samochodowego w Algierii. Będzie to możliwe dzięki inwestycjom, jakie zostaną przeprowadzone w zakładzie (wydział produkcji blach, tłoczenia i lakierowania), a także poza nim: zostanie utworzona lokalna sieć podwykonawców korzystających ze wsparcia i doświadczenia Renault. Ten proces z udziałem ekspertów Renault oraz potencjalnych podwykonawców już się rozpoczął i będzie trwał jeszcze kilka lat.
Szkolenie, które jest jednym z kluczy do sukcesu projektu, będzie prowadzone z wykorzystaniem know-how i technologii strony francuskiej.
Mieszane zespoły Renault, SNVI i FNI od kilku miesięcy pracują nad określeniem programów szkoleniowych oraz wykorzystaniem i rozwojem ośrodka szkoleniowego Tlelat/Oran z myślą o specjalizacjach związanych z branżą samochodową.
Źródło: Renault, Fleet