Volkswagen zaprezentował nową koncepcyjną, hybrydową jednostkę napędową w modelu Twin-Up, połączonego diesla z silnikiem elektrycznym, który ma duże szanse, aby przejść do masowej produkcji.
fot. Volkswagen | Twin-Up
Wcześniej, podobne ściśle chronione rozwiązanie mieliśmy okazję zobaczyć w modelu XL1. Jak się okazuje różnice są nieznaczne, ponieważ mają te same podzespoły, a różnica polega na minimalnej modyfikacji pojemności akumulatora i zbiornika paliwa.
Nowy Twin-Up posiada ulepszony i wydajniejszy silnik elektryczny 34,5 kW z 139 Nm momentu obrotowego. Baterie o pojemności 8,6 kWh pozwalają na pokonanie dystansu 50 km w trybie elektrycznym z maksymalną prędkością 125,5 km/h.
Pod maską poprzecznie umieszczono silnik diesla typu twin o pojemności 800 ccm w technologii common rail. Jednostka dostarcza 47 KM i 119 Nm momentu obrotowego, a wraz z połączonym silnikiem elektrycznym łączna moc Twin-UP wynosi 74 KM i 214 Nm momentu obrotowego. Napęd przekazywany jest na przednią osi za pomocą 7- biegowej automatycznej skrzyni biegów. Dodatkowo powiększono zbiornik na olej napędowy do 33 litrów, co pozwala na pokonanie dystansu około 3 tyś km.
fot. Volkswagen | Twin-Up
Waga pojazdu to 1205 kg, co jest o 410 kg więcej niż XL1, wynika to z niewykorzystania do budowy karoserii kompozytów węglowych.
Według niemieckiego producenta Twin-Up przyśpiesza 0-60 km/h w 8,8 sekundy, a 100 km/h osiąga po 15,7 sekundy. Prędkość maksymalna w trybie hybrydowym ograniczona została do 140 km/h. W kwestii konsumpcji na olej napędowy, VW obiecuje, że Twin-Up będzie miał skandaliczne niskie zużycie 1,1 litra na 100 km, przy emisji CO2 na poziomie zaledwie 27 g/km.
Volkswagen ogłosił, że Twin-Up będzie zaprezentowany na wystawie w Tokio, jako wersja prawdopodobnie produkcyjna, która będzie znajdować się obok wszystkie elektrycznych e-up!
Opracował: inż Artur Kania
Źródło: Volkswagen