Wydaje się, że od hybryd nie ma już odwrotu, przynajmniej na najbliższe kilka/kilkanaście lat. Nawet zagorzali zwolennicy silników Diesla zaczynają afirmować tę technologię. Nie inaczej jest w stajni BMW, która właśnie pokazała model BMW 530e iPerformance. Jak podaje producent średnie zużycie paliwa, z wykorzystaniem energii elektrycznej zgromadzonej w akumulatorach litowo-jonowych, ma wynosić tylko 1,9 l/100 km! Cena rozpoczyna się od 239.300 zł.
fot. Carscoops
Podobnie jak w Toyocie trudno rozpoznać z daleka wersję hybrydową nowej "piątki". Podchodząc bliżej zobaczymy logo bmw wpisane w błękitny okrąg. I tyle..., niezupełnie, tajemnica tkwi pod maską i lewym przednim błotniku, gdzie zamocowano gniazdo ładowarki w systemie plug-in (z przydomowego gniazdka 230 V).
Podstawowy motor to czterocylindrowy siłacz o pojemności 2,0- litrów i 184 KM (320 Nm). Dodatkowy motor elektryczny ma moc 81kW (250 Nm), łączna moc (nie dodaje się liniowo) wynosi 252 KM. Spory moment obrotowy 420 Nm przenoszony jest na tylną oś z pomocą 8-biegowej skrzyni Steptronic. Limuzyna może poruszać się krótkotrwale w trybie elektrycznym (do 47 km), dzięki akumulatorom litowo-jonowym o pojemności 9,2 kWh (umieszczone pod tylną kanapą). Udało się dzięki temu wygospodarować 410 l na bagaże.
fot. Carscoops
Przyzwoicie wygląda ładowanie baterii z gniazdka 230 woltów, trwa to 5 godz. (do 75-80 proc. pojemności). Producent (za dopłatą) dostarcza ładowarkę o znacznie większej mocy 3,7 kW, wówczas czas skraca się do 3 godzin, ale forsowne ładowanie akumulatorów nie jest korzystne dla tego newralgicznego zespołu. Jako ciekawostkę producent podaje, iż baterie można także naładować bezprzewodowo za pomocą specjalnej ładowarki (trzeba tylko najechać i włączyć ja do prądu).
fot. Carscoops
Hybrydowe bmw odjeżdża spod świateł jak motocykl żużlowy, już po 6,2 s ma przysłowiową „setkę" na liczniku. Prędkość maksymalna to 235 km/h, a zasięg do 650 km, w trybie elektrycznym do 47 km (z prędkością do 140 km/h). Jesteśmy też ciekawi, jakie faktyczne zużycie paliwa zaprezentuje 530e iPerformance, wspomniany wynik 1,9 l/100 km wygląda świetnie, ale na papierze.
fot. Carscoops
Dodajmy, że akumulatory hybrydowe testowano także zimą, gdy temperatura spadała do minus 29 st. Celsjusza. Wynika stąd, iż z odpalaniem limuzyny hybrydowej nie powinno być problemów, nawet przy jeszcze niższej temperaturze. Niestety, producent nie zdecydował się - na tę chwilę - do zwiększenia gwarancji. Toyota juz daje 10 lat gwarancji na akumulatory hybrydowe!
Źródło: BMW, Carscoops