Mazda to taka perełka w koronie, jeden z ostatnich Mohikanów motoryzacji, niezależnych producentów samochodów, dziś ma powody do świętowania. 15 maja br. koncern wyprodukował 50-milionowe auto. Mazda czekała na to ponad 86 lat, podczas gdy Toyota, Volkswagen czy sojusz Nissan-Renault-Mitsubishi produkuje ponad 10 mln aut rocznie.
fot. Mazda materiały prasowe/ fabryka Hofu
Choć początki firmy sięgają 1920 roku, to jednak pierwszy samochód osobowy marki Mazda (R360 Coupe) pojawił się dopiero w 1959 roku. Ale pierwszym seryjnym pojazdem był model Go (trójkołowy pojazd dostawczy na potrzeby armii japońskiej) wprowadzony w 1931 roku. W latach 40-tych ubiegłego stulecia opracowane zostały pierwsze prototypy samochodów (oparte na konstrukcji inżynierów Mazdy). Wersje produkcyjne zawitały dopiero na przełomie lat 50-tych i 60-tych. Wówczas pojawił się dwumiejscowy samochód oznaczony symbolem R360 a w 1962 r. model Carol. Przełomem był zakup licencji inż. Felixa Wankla przez firmę Toyo Cork Kogyo, która nabyła prawa do produkcji silnika z wirującym tłokiem (1961).
Nazwa Mazda pochodzi od zdrobnienia nazwiska założyciela firmy - Jyujiro Matsudy, a także od starożytnego, japońskiego boga światła i ognia - Ahura Mazdy.
Plan na ten rok zakłada wyprodukowanie 1,66 mln samochodów, a od 2024 roku średnio 2 mln aut rocznie. Modele kolejnej generacji pojawią się już w roku 2019, w tym słynny już – opisywany przez nas – silnik Skyactiv-X (silnik benzynowy pracujący jak oszczędny diesel).
fot. Paweł Bednarski Mazda/ pierwsza prezentacja najnowszego silnika Mazdy Skyactiv -X w Hiszpanii
W Polsce Mazdy nadal kojarzone są z tym, co najlepsze w motoryzacji, tj. nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi, ekonomiczną eksploatacją, nieprzeciętną trwałością, a przede wszystkim legendarną wręcz niezawodnością. Przykładem może być MX-5 Miata. Marka nadal jest niezależna, a sprzedawane w Europie samochody były dotąd wytwarzane wyłącznie w Japonii (obecnie Mazda CX-5 produkowana jest w Chinach i Malezji). Co ciekawe, większość podzespołów jest opracowanych całkowicie samodzielnie przez własne biura konstrukcyjne.
Fuzja z Fordem zasadniczo zmieniła koncepcję dystrybucji na poszczególnych rynkach. Zaczęto tworzyć oficjalne spółki, które działają już w większości krajów UE, w tym w Polsce (ale był okres braku autoryzowanego importera). Mazda w Polsce robi coraz większą karierę, pomimo wysokiej ceny. Oprócz krótkiego epizodu z Mazdą 2 wszystkie modele tej firmy były produkowane w Japonii, co oznaczało, że cło wynosiło aż 35 proc. Obecnie UE mocno "wyprostowała" cła.
Mazda to motoryzacyjna potęga, zatrudniająca ponad 38 tys. pracowników na pięciu kontynentach. Ma dwa główne zakłady produkcyjne w Japonii (Hiroszima oraz Hofu) i 19 innych fabryk w Ameryce Północnej, Chinach, Tajlandii, Malezji i Afryce Południowej. Zakład w Hiroszimie stanowi jeden z największych kompleksów przemysłowych na świecie, produkujący rocznie pół miliona aut. Tu warto przypomnieć, że Skoda już zbliża się do miliona aut rocznie!
fot. Paweł Bednarski Mazda
Wspomnieliśmy o epizodzie z Fordem, ale pod koniec 2015 roku Mazda zawarła sojusz z Toyotą, która udostępnia firmie z Hiroszimy swoje know how dot. techniki silników benzynowych i hybrydowych. Razem mają opracować kolejny model masowego samochodu elektrycznego. Partnerstwo wiąże się z zakupem akcji po obu stronach, Toyota zakupiła 5,05 proc. akcji Mazdy, a Mazda 0,25 proc. akcji Toyoty.
redakcja autoflesz.com
Źródło: Mazda