Opony

Na rynek wymiany trafia w lutym nowa gama opon MICHELIN X® LINE ENERGY™ do pojazdów ciężarowych pokonujących dalekie dystanse po autostradach i głównych drogach. Opony nowej gamy zapewniają oszczędność nawet 515 litrów paliwa na dystansie 130 tys. km[1], co oznacza obniżenie wydatków o 644 euro oraz 1371 kg CO2 mniej niewyemitowanego do atmosfery.

fot. Michelin\ kolaż autoflesz.com

Najoszczędniejsza gama opon MICHELIN X® LINE ENERGY™ zastępuje gamę opon MICHELIN Energy SaverGreen. Nowa gama, która jest piątą generacją opon ciężarowych o niskim oporze toczenia, jest dostępna od lutego 2013 r. na rynku wymiany w następujących rozmiarach:
·         315/70 R 22.5 Z (wszystkie pozycje)
·         315/70 R 22.5 D (oś napędowa)
·         385/55 R 22.5 T (osie wleczone/ przyczepy)
 
Dzięki doświadczeniu Michelin MICHELIN X® LINE ENERGY™ na oś napędową otrzymała klasę B oporu toczenia, a opona na oś wleczoną – klasę A według klasyfikacji nowego europejskiego rozporządzenia o etykietowaniu opon.
 
Klasa A w przypadku opon na osie wleczone oznacza, że w porównaniu do opon MICHELIN X Multi T w zbliżonym rozmiarze i przy cenie paliwa 1,10 euro za litr, MICHELIN X Line Energy T przynosi oszczędności paliwa rzędu ok. 2000 euro rocznie dla pojazdu pokonującego rocznie 130 000 km i wyposażonego w opony tego samego typu na wszystkich pięciu osiach.
 
Charakterystyka nowych opon MICHELIN X® LINE ENERGY™
·         Trwały karkas, skuteczne hamowanie na mokrej nawierzchni oraz komfort i precyzja kierowania pojazdem.
·         Wysoki przebieg (przed pogłębianiem i bieżnikowaniem), regularne zużycie zapobiegające konieczności obrotu opony na obręczy i wszechstronność, która umożliwia użytkowanie opon na drogach drugorzędnych. W porównaniu z oponami poprzedniej generacji, tzn. Michelin Energy SaverGreen, nową oponę MICHELIN X® LINE ENERGY™ cechuje znacznie dłuższa trwałość – do 20 proc. dla opon na oś prowadzącą i do 12 proc. na oś wleczoną.[2]
·         Stałe osiągi przez cały okres eksploatacji. Nawet po zużyciu 60 proc. bieżnika nowa opona MICHELIN X® LINE ENERGY™ zapewnia niezmienione osiągi, stały poziom bezpieczeństwa i oszczędności paliwa.
 
Oszczędności dla przewoźników
Opony nowej gamy zapewniają oszczędność nawet 515 litrów paliwa na dystansie 130 tys. km[3], co oznacza obniżenie wydatków o 644 euro oraz 1371 kg CO2 mniej niewyemitowanego do atmosfery.
 
Powyższe dane zaczerpnięto z wyników trzech testów porównawczych opony MICHELIN X® LINE ENERGY™ i MICHELIN X® ENERGY™ SaverGreen przeprowadzonych na pięcioosiowym zestawie ciągnika z naczepą o masie całkowitej 40 ton poruszającym się po autostradzie biegnącej przez teren z licznymi wzniesieniami.
 
Aby zademonstrować niezmienność osiągów w zakresie przyczepności, przeprowadzono testy porównawcze opony MICHELIN X® LINE ENERGY™ T w rozmiarze 385/55 R 22.5 na mokrej nawierzchni z bieżnikiem zużytym w dwóch trzecich. Parametry testu:
-       Zamknięty tor o długości 110 metrów imitujący podjazd na autostradzie;
-       Asfaltowa nawierzchnia pokryta dwumilimetrową warstwą wody, co odpowiada warunkom panującym podczas ulewnego deszczu;
-       Niski współczynnik przyczepności 0,3;
-       Masa naczepy 21 ton równomiernie rozłożona na trzech osiach.
 
Wyniki: Naczepa wyposażona w opony MICHELIN X® LINE ENERGY™ T zaczyna się ślizgać przy prędkości o 6 km/h większej niż naczepa z oponami konkurencji.
 
Zgodnie ze strategią Michelin opartą na oferowaniu zrównoważonych osiągów, wzrost przebiegu opon nie odbił się na pozostałych parametrach osiągów: hamowaniu na mokrej nawierzchni i oporze toczenia opon.
 
Widać wyraźnie przewagę osiągów nowej gamy opon nad osiągami MICHELIN X® ENERGY™ SaverGreen. Nowa gama MICHELIN X® LINE ENERGY™ zastąpi dotychczasową MICHELIN X® ENERGY™ SaverGreen. Dzięki tak zintegrowanej ofercie przewoźnicy będą mogli bardziej jednolicie wyposażać dalekobieżne ciężarówki z naczepami.
 
 
Bazując na niezrównanym doświadczeniu Michelin w zakresie oszczędności paliwa, nowa gama MICHELIN X® LINE ENERGY™ jest już piątą generacją paliwooszczędnych opon ciężarowych.
Zgodnie z europejskim rozporządzeniem o etykietowaniu opon, które weszło w życie 1 listopada 2012 roku, opony nowej gamy MICHELIN X® LINE ENERGY™ otrzymały następujące klasy osiągów:

Na czerwono zaznaczono osiągi najlepsze w danej kategorii na rynku (lepiej lub na równi z konkurencją).
MICHELIN X® LINE ENERGY™ D z efektywnością energetyczną B to na chwilę obecną jedyna opona na rynku z takim wynikiem.
 

Nowa opona do dalekobieżnych pojazdów ciężarowych
MICHELIN X® LINE ENERGY™ T do przyczep i naczep niskopodwoziowych – bezpieczna, trwała i paliwooszczędna.  
Michelin przedstawia gamę opon MICHELIN X® LINE ENERGY™ T do przyczep niskopodwoziowych.
 
Gama powstała z myślą o firmach świadczących usługi transportu międzynarodowego oraz aby zaspokoić potrzeby transportowców stale poszukujących podniesienia bezpieczeństwa kierowców pojazdów ciężarowych z przyczepami, zwiększenia ładowności i oczywiście obniżenia kosztów prowadzenia działalności.
 
MICHELIN X Line Energy T do przyczep niskopodwoziowych poprawia zarówno produktywność, jak i bezpieczeństwo pojazdów. Dzięki lepszej efektywności energetycznej, mającej bezpośredni wpływ na zużycie paliwa i emisję dwutlenku węgla, opony wpływają na obniżenie  kosztów operacyjnych. Zużycie paliwa jest niższe nawet do 0,4 litra na 100 km/oś,[4] dzięki czemu obniżeniu o 1,1 kg na 100 km/oś ulega także emisja CO2. Dla przyczepy przejeżdżającej 100 000 km oznacza to redukcję emisji CO2 o 2159 kg/oś w skali roku.[5]
 
Posiadając klasę B oporów toczenia, jednego z parametrów w klasyfikacji widocznej na etykietach, opona MICHELIN X® LINE ENERGY™ T wyraźnie wyróżnia się wśród innych ofert dla firm transportowych.
 
Konstrukcję MICHELIN X® LINE ENERGY™ T oparto na mieszance gumy o bardzo niskich oporach toczenia i karkasie o mniejszej podatności na odkształcenia (z korzyścią dla trwałości i niezawodności opony) i przegrzewanie się. Ponadto dzięki większemu o 7 proc.[6] obszarowi kontaktu z podłożem nowa opon MICHELIN X® LINE ENERGY™ T gwarantuje większe bezpieczeństwo. Korzyści płynące z większej powierzchni obszaru kontaktu z podłożem:
·         Większa stabilność przyczepy
·         Lepsza przyczepność na mokrej nawierzchni
 
Bieżnik MICHELIN X® LINE ENERGY™ T posiada trzy rowki, które lepiej odprowadzają wodę spod opony, a szersze barki zapewniają dobrą odporność na poślizgi boczne. Ponadto nowa opona znacząco podnosi produktywność firm, ponieważ jej trwałość jest nawet o 14 proc. większa od trwałości opony MICHELIN XTA 2+ Energy.[7]
 
MICHELIN X® LINE ENERGY™ T zastępuje opony MICHELIN XTA 2 Energy i XTA 2+ Energy i jest dostępna w następujących rozmiarach:
·         215/75 R 17.5
·         235/75 R 17.5
·         245/70 R 17.5
·         265/70 R 19.5
 
Ponadto gama opon MICHELIN X® LINE ENERGY™ T jest bardziej uniwersalna. Jest przeznaczona dla przewoźników posiadających naczepy dwu- lub trzyosiowe, jak również firm korzystających z ciężkich pojazdów z kilkoma osiami standardowymi lub podnoszonymi. Opona jest odpowiednia dla wszystkich rodzajów transportu, w tym jego najbardziej wymagających sektorów, czyli transportu wielkogabarytowego, transportu zwierząt lub pojazdów.
 
Dzięki wysiłkom zespołów działów badań i rozwoju nowa opona MICHELIN X® LINE ENERGY™ T zapewnia lepsze osiągi bez poświęcania pozostałych kluczowych parametrów opon MICHELIN: bezpieczeństwa, efektywności energetycznej i najniższego całkowitego kosztu użytkowania.
 
Z tego powodu wszystkie rozmiary nowej opony MICHELIN X® LINE ENERGY™ T do przyczep niskopodwoziowych otrzymały wysoce zadowalające klasy w europejskim programie etykietowania opon:
·         Efektywność energetyczna: B
·         Przyczepność na mokrej nawierzchni: B
·         Hałas: 67 dB (dwie fale dźwiękowe)
 
Rozpiętość gam opon MICHELIN pokrywa obecnie wszelkie potrzeby użytkowników pojazdów ciężarowych, niezależnie od wymogów użytkowania lub typu uczęszczanych przez nich dróg. Aby zaspokoić te potrzeby, Michelin skorzystał ze swojej dogłębnej wiedzy i wykorzystał umiejętności do zmniejszenia wpływu, jaki na osiągi opon mają temperatura, warunki atmosferyczne, obciążenie, moc silnika i szereg innych czynników zewnętrznych.

fot. Michelin

Zgodnie ze strategią dostarczania opon o „wielu życiach” Michelin opracował oponę X Line Energy T pod kątem pogłębiania i bieżnikowania, czyli zabiegów maksymalizujących trwałość ogumienia. Po bieżnikowaniu w technologii MICHELIN Remix i oszczędności od 21 do 29 kg materiałów opona MICHELIN X® LINE ENERGY™ T oferuje takie same osiągi, jak opona nowa.[8] W podobny sposób, po pogłębianiu rowków bieżnika, opona zyskuje większą trwałość w okresie, gdy zapewnia najwyższą oszczędność paliwa.
 
Dzięki powszechnie uznanej trwałości i niskiego całkowitego kosztu użytkowania, gama nowych opon MICHELIN to niezawodne, wysokiej jakości rozwiązanie będące odpowiedzią na potrzeby przewoźników flotowych.
 
Europejski przemysł transportowy
 
Sektor transportu jest kluczową gałęzią przemysłu w Europie, co doskonale widać w danych z dokumentów Unii Europejskiej opublikowanych w 2012 r.
-       W 2010 r. transport towarów w 27 krajach sięgnął 3831 mld tonokilometrów, z czego ponad 45 proc. było przewożonych drogą lądową[9] przez 34 092 500 pojazdów ciężarowych zarejestrowanych tych krajach.
-       Przedsiębiorstwa transportowe w Europie stoją w obliczu spadku koniunktury oraz nieznacznego przesunięcia popytu w kierunku Europy Wschodniej, gdzie odnotowano wzrost tonażu przewożonych towarów z 93 751 000 ton w 2008 r. do 105 306 000 w 2011 r. W tym samym okresie w Europie Zachodniej odnotowano spadek przewożonego tonażu z 261 787 000 ton do 211 539 000 ton.
-       We Włoszech, w pierwszej połowie 2012 r., sprzedaż pojazdów ciężarowych spadła o 37 proc. W tym okresie w Europie Południowej, której kryzys dał się mocno we znaki, odnotowano silny spadek sprzedaży pojazdów ciężarowych o 25,5 proc. w Hiszpanii, 49,4 proc. w Grecji i 54,2 proc. w Portugalii. Osłabienie sprzedaży w pierwszej połowie roku, choć w mniejszym nasileniu, bo zaledwie o 1,9 proc. odnotowano także w Niemczech.
-       Od załamania się rynków spowodowanego kryzysem z lat 2008–2009 popyt na transport we Francji spadł poniżej poziomu z 2003 r.[10] We Włoszech w 2008 r. zamknięto 6 tys. firm transportowych, w Hiszpanii 20 tys. i 5 tys. w Niemczech.[11]
-       Aby utrzymać rentowność działalności, wszyscy przewoźnicy bez wyjątku muszą borykać się z tym samymi problemami, z których największym są rosnące ceny paliw. Cena za baryłkę ropy naftowej z Morza Północnego wzrosła z 30,77 dol. w grudniu 2008 r. do 112,67 dol. w sierpniu 2012 r. Analogicznie rosną koszty transportu, czego przykładem jest wzrost kosztów w branży średnio o 3,2 proc. w 2011 r.[12]
-       Mimo iż wydatki przewoźników są różne w poszczególnych krajach, to niektóre pozycje równie mocno odbijają się na ich bilansie zysków i strat. W Portugalii na przykład wydatki na paliwo stanowią średnio 37,1 proc. kosztów operacyjnych firm, w porównaniu do 28,4 proc. we Francji i 40 proc.[13] w Polsce. Rozbieżności w wielkości budżetów na opony wahają się już w mniejszym stopniu: od 2,15 proc. we Francji, 2,81 w Portugalii do 3,03 proc. w Polsce.
Gdy rozważamy wpływ opon na zużycie paliwa, nasuwają się jasne wnioski. Poprzez optymalizację zarządzania oponami firmy transportowe mogą znacząco obniżać wydatki na paliwo, które w wielu krajach europejskich jest największą pozycją kosztową.

• [1] Średni roczny przebieg dalekobieżnych samochodów ciężarowych
• [2] Wewnętrzne testy Michelin.
• [3] Średni roczny przebieg dalekobieżnych samochodów ciężarowych
• [4] Wewnętrzne testy Michelin przeprowadzone na oponie w rozmiarze 265/70 R 19.5 zamontowanej na pojeździe z ładunkiem przygotowanym do kursu dalekobieżnego, w porównaniu z oponą MICHELIN XTA 2 Energy.
• [5] Wewnętrzne testy porównawcze Michelin na 19-calowej oponie MICHELIN XTE2+.
• [6] W porównaniu do opon MICHELIN XTA 2 Energy i XTA 2+ Energy o tym samym rozmiarze.
• [7] Wewnętrzne testy Michelin przeprowadzone na oponie w rozmiarze 265/70 R 19.5 zamontowanej na pojeździe z ładunkiem na trasę dalekobieżną, w porównaniu z oponą MICHELIN XTA 2 Energy.
• [8] Badanie wewnętrzne Michelin (czerwiec 2012), w zależności od rozmiaru i wagi karkasu.
• [9] Źródło: EU Transport in figures, Komisja Europejska, 2012.
• [10] Źródło: Les Transports Routiers de Marchandises sous pavillon français en 2011, Chiffres et statistiques, no. 325, Francuskie Ministerstwo Ekologii, Zrównoważonego Rozwoju, Transportu i Energii, 2012.
• [11] L’Officiel des Transporteurs, nr. 2505, 29 maja 2009.
• [12] Źródło: Repères. Chiffres clés du transport, Francuskie Ministerstwo Ekologii, Zrównoważonego Rozwoju, Transportu i Mieszkalnictwa, 2012.
• [13] Wewnętrzne dane Michelin.

 
Od redakcji: Michelin jest liderem technologicznym światowej branży opon. Grupa MICHELIN produkuje, sprzedaje i promuje produkty i usługi w dziedzinie mobilności – są to opony do samochodów – osobowych, ciężarowych, samolotów, rowerów, sprzętu rolniczego i budowlanego, motocykli i promów kosmicznych, a także przewodniki, mapy, atlasy i usługi internetowe (viamichelin.com). Siedzibą koncernu jest Clermont-Ferrand we Francji. Firma jest obecna w 170 krajach, ma zakłady produkcyjne w 19 różnych krajach. www.michelintransport.pl
 
Źródło: Jakub Rutkowski,  NBS Communications Sp. z o.o.