To już nasz drugi zakup letnich opon, znanej i cenionej firmy Uniroyal, należącej do jeszcze bardziej znanego koncernu Continental. Mamy nadzieję - nie ostatni! Wcześniej udanie użytkowaliśmy poprzedni model Rain Sport3. Dziś raport o najnowszym ich wcieleniu nowości 2020 – Uniroyal Rain Sport5 205/55R16 91V, wykonanej w technologii "skóry rekina".
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Rzeczywiście, to nowość tego roku, która przy zakupie miała dość dobrą cenę i kilka pochlebnych opinii pierwszych użytkowników. Nie jest naszym zwyczajem przepisywanie i chwalenie producenta, bo nawet firma matka (czyli Continental) produkuje świetne opony, ale po 3-4 latach już nie maja tak dobrych właściwości...
Dlaczego zatem wybór padł na model Uniroyal Rain Sport5?
Z co najmniej 4 powodów: świetne opinie użytkowników i naszego eksperta oponiarskiego, po drugie przystępna cena, po trzecie typowa opona deszczowa, po czwarte wreszcie chcieliśmy sprawdzić je z naszym redakcyjnym odkryciem – Hankook Ventus prime3 K125. Ponadto, zarażeni bakcylem oponiarskiego rzemiosła i wiecznej polemiki na temat opon letnich i zimowych chcieliśmy sami sprawdzić tę nowość.* Wydaje nam się, z wiele opon z klasy premium nie przewyższa parametrami, a szczególnie właściwościami drogowymi w zetknięciu z opisywanymi Uniroyalami; zaś ceną bezdyskusyjnie - tak.
f
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
*/ ten rok, rok pandemii COVID-19 nie obfitował w wiele supernowości, szczególnie w klasie średniej. W listach do redakcji czeto czytelnicy piszą, iż wiele pism motoryzacyjnych uprawia kryptoreklamę. Nie chcemy rozwijać tego tematu, dlatego w naszych testach nie przyjmujemy opon od firm z którymi współpracujemy. Po pierwsze, jest kłopot z oddaniem, po drugie, już pod wskazującym palcem odzywa się lukrowanie produktu – przynajmniej tak myśli większość. Otóż sami kupujemy interesujące nas opony, owszem często w promocji – jak wchodzi nowy produkt na polski rynek. Ten komplet akurat zakupiliśmy na Allegro, ale nie od największego i niestety najdroższego hurtownika w Polsce.
Dość wstępu, zaczynamy ocenę tych opon kompleksowo
Pierwsza, podstawowa sprawa – przed montażem nowego kompletu - to sprawdzenie lub ustawienie zbieżności. Od tego roku usługę tę wykonujemy z serwisie dysponującym oprzyrządowaniem w technologii 3D (opisywaliśmy ten serwis również dla potentata Google).
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Po wykonaniu tej operacji odebraliśmy przesyłkę (cena za dostawę wliczona w produkt – 899 zł/ kpl). Później wyważanie aluminiowych felg zakupionych także na Allegro. Uważajcie jednak - czasem są trudności, bo sprzedawany komplet... był po naprawie. Wreszcie montaż i wyważenie końcowe felgi z oponą. Ta operacja zakończyła się pomyślnie, nawet nie trzeba było naklejać pasków o masie powyżej 45-70 mg. Aczkolwiek zauważyliśmy, że producent nie oznaczył tych opon kodem (np. czerwony znacznik na boku opony). Jak już informowaliśmy, to bardzo pomocny znacznik w montażu opony na aluminiowej feldze. Najczęściej tak oznaczoną oponę ustawia się „kropką” naprzeciwka zaworu, aby zrównoważyć masy względem siebie. Niestety, nie wszyscy producenci stosują takie znaczniki!
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Na mokrej – jak poprzednie modele – rewelacyjna, żadnych uślizgów, pewne wchodzenie w zakręt, układ ESP praktycznie nie ma pracy. Do tego pewna, krótka droga hamowania. Czuje się, że opona trzyma się nawierzchni, jak... szalona w przeboju „Jesteś szalona” kapeli Boys.
Na suchej – nieco gorsza od naszego faworyta Hankook prime3 K125 (w roku przyszłym nowy model), ale nadal ciągła, pewna kontrola. I choć producent informuje, że ma etykietę „C”, to zawsze można polegać na tych oponach (taką samą etykietę ma kolejna opona z fabryki Continentala tj. Dębica HP Pesto+). / powinno być z fabryki Goodyeara; od 1995 roku inwestorem strategicznym w spółce jest amerykański koncern The Goodyear Tire & Rubber Company/
Mieszanka jest dość miękka, co wyraźnie odczuwa się podczas jazdy, ale według producenta nie wpływa to na utratę trwałości (i długiego przebiegu). Poprzednie modele wypadały dość średnio w tym dziale, co wielu nabywców sygnalizowało w opiniach. Nowa opona - zmierzona miernikiem - pokazuje rzadko spotykaną głębokość asymetrycznego bieżnika – 8,57 mm!
Może to nie tak ważne dla kierowcy, ale nawet zapach gumy jest także inny niż znane dotychczas.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com / logo rekina, widoczne aż do progu dopuszczalnej używalności opony
Asymetryczny bieżnik – nowość 2020 cechują szerokie dwukierunkowe rowki w centrum, które pozwalają na szybkie odprowadzanie wody, zastosowano tu nowe lamele aqua-twist.*
*/ podczas zużywania opony lamela otwiera się i rozszerza aby zapewnić stały poziom bezpieczeństwa nawet przy niższej głębokości bieżnika. Unowocześniony skład mieszanki oraz Shark Skin Technology, to kolejne atuty opony deszczowej, odpornej na aquaplaning. Ponadto akceptowalna wysokość bieżnika jest pokazywana ikonką rekina.
Nowoczesna mieszanka gumy charakteryzuje się niskim współczynnik ścierania, a zwiększona sztywność konstrukcji bieżnika - w części barkowej - zapewnia mniejsze opory toczenia i redukcję hałasu zewnętrznego, jego wartość producent określił na 71 dB. Podczas jazdy na suchej nawierzchni, nawet przy otwartych szybach nie słychać uciążliwego szumu (opory toczenia) pochodzącego od nowych gum Uniroyala. Ponadto, ładny, asymetryczny kształt bieżnika przyciąga uwagę z siłą wprost proporcjonalną do stabilnych osiągów. Co ważne, opony te znacznie lepiej zachowują się w typowych pozimowych dziurach, na przejazdach tramwajowych czy kostce brukowej niż wspomniane Hankook Ventus prime3 K125. /wykorzystano informację techniczną producenta/
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Nasza ocena: opony porównywalne z Hankook prime3 K125, mają lekką przewagą na mokrej nawierzchni, zaś są nieco gorsze na suchej. Poziom hałasu podobny, zaś ocena odporności na ścieranie dojrzeje dopiero po przejechani co najmniej 4-5 tys. km. Hankooki były b. dobre w tym dziale i po 5 latach eksploatacji utrzymywały głębokość bieżnika na poziomie 6,2 mm. Co więcej, były bezproblemowe przy wyważaniu!
Podsumowując: Uniroyal Rain Sport 5, to doskonały wybór pod względem ceny i parametrów eksploatacyjnych, posiadają 7 lat gwarancji od daty zakupu, śliczny bieżnik, są rewelacyjne na mokrej nawierzchni (70 lat doświadczenia producenta). Choć to nowość na rynku otrzymały już wiele wyróżnień, w tym Red Dot Design Award. Ambasadorką marki i tych gum letnich jest Gosia Rdest, a to już gwarantuje doskonałą i pewna jazdę oraz krótka drogę hamowania. Przypomnijmy lamelki aqua-twist dbają o doborową drogę hamowania, także na mokrej nawierzchni. Producent chwali się, że ta opona posiada wydłużony przebieg, lepszy od protoplasty o 15 proc. Czy tak będzie ocenimy po większym przebiegu.
Etykieta: na suchej "C”, na mokrej "A”, opory toczenia 71 dB, cena 899 zł/kpl. z przesyłką Allegro
Wady: nieco problematyczne przy wyważaniu, zmusza serwisanta do b. dokładnego doboru listków z ołowianymi ciężarkami
Ocena: 5,85/ 6 pkt.
- przeczytaj także:
- Temat miesiąca: tajemnicze znaki na boku opony bez tajemnic
- Aquaplaning – wkrótce będzie deszczowo, sprawdź swoje opony
- Listy Czytelników - polecane opony letnie klasy średniej i ekonomicznej
redakcja autoflesz.com