Pod koniec czerwca ma być oficjalnie dostępny w autoryzowanych salonach. Obecnie trwa przedsprzedaż. Zainteresowanie tym hybrydowym sedanem, z napędem na tył, jest bardzo duże. Cena Lexusa IS 300h rozpoczyna się od 134.900 zł.
fot. Lexus
Jednym z powodów takiego ożywienia jest bardzo atrakcyjna, świeża linia nadwozia i oszczędny układ hybrydowy Lexus Synergy Drive charakteryzujący się wysokim poziomem efektywności energetycznej.
Pod maską 2,5-litrowym silnik benzynowy V6 z obiegiem Atkinsona 181 KM (133 KW) */ oraz motor elektryczny produkujący moc 164 kW. Zużycie paliwa wynosi jedynie 4,3 l/100km przy emisji 99 g/km CO2. **/ Napęd współpracuje z bezstopniową skrzynią automatyczna CVT (Continously Variable Transmission).
fot. Lexus
*/ podwójne fazy rozrządu Duala- VVT-i, wtrysk bezpośredni D-4S oraz układ recyrkulacji spalin EGR. Wystarczy to do rozpędzenia sedana do 200 km/h, pierwsza setka pojawia się po 8,3 sekundy.
**/Od 99 g/km dla IS 300h w wersji Elite, do 109 g/km dla wersji F Sport
Tryby pracy:
- EV (tylko napęd elektryczny, silnik benzynowy nie pracuje),
- ECO (minimalizacja zużycia paliwa),
- Normal (normalna spokojna jazda),
- SPORT/SPORT S (bardziej dynamiczna reakcja na otwarcie przepustnicy i mocno sportowe działanie układu kierowniczego),
- SPORT S+ (dodatkowo modulowana sztywność zawieszenia).
Dostępny, za dodatkową opłatą, będzie pakiet F SPORT, w skład którego wchodzą: nowe nastawy zawieszenia, sportowe wspomaganie elektrycznego układu kierowniczego, opcjonalnie montowane zawieszeniem pneumatyczne o zmiennej charakterystyce oraz specjalne elementy stylizacyjnymi nadwozia i wnętrza.
fot. Lexus
IS 300h jest również pierwszym modelem Lexusa z pełnym napędem hybrydowym, w którym akumulatory trakcyjne ulokowane zostały pod podłogą bagażnika. Obniżono tym samym środek ciężkości, zwiększono sztywności tyłu nadwozia, wygospodarowano większy bagażnik.
Źródło: Lexus