Ford Ranger 2,5-litra 143 KM Duratorq TDCi 4X4 niedawno miał polską premierę dla dziennikarzy w Pułtusku. Produkowany od 1983 roku przepoczwarzył się już w VII generację. W Salonie Ford-Bieranowski mogliśmy zobaczyć regionalną premierę tego pożytecznego pikapa z najnowszym silnikiem 2,2-litra 150KM w wersji Limited.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com
Pikap dosłownie zjechał z platformy i został poddany przeglądowi zerowemu. Uczestniczyliśmy w tej ceremonii niemal do samego końca, czyli pierwszej jazdy tym ekskluzywnym autem. Niestety krótkiej, zbyt krótkiej aby wyciągnąć jednoznaczne wnioski. Posiłkujemy się opiniami sprzedawców z ASD Ford-Bieranowski, którzy mieli taką sposobność.
- Najnowszy Ranger sprawuje się tak samo dobrze na drodze, jak i w terenie, a jego wytrzymałość, moc i niezawodność sprawiają, że może on sprostać nawet najtrudniejszym wyzwaniom - mówi Mariusz Chmiel, kierownik salonu
Zmieniona stylistyka nadwozia, mocarny silnik z wtryskiem common rail trzeciej generacji i perłowy lakier w czarnym odcieniu przyciąga wzrok każdego kierowcy. Wydaje się nawet, że to autko nie jest stworzone do ciężkiej pracy na farmie czy w lesie. Wystarczy dodać zabudowę skrzyni ładdunkowej, jak robi Nissan Navara, Isuzu D-Max czy Ssang Yong Actyon Sports i rasowa terenówka zamienia się w piękną księżniczkę.
Zastanawialiśmy się dość mocno nad detalami wnętrza - skoro w środku wersji Limited "full wypas" (skórzane fotele i kanapa, wytworny radioodtwarzacz z nawigacją satelitarną i dwustrefowa kliamatyzcja) – to bardziej pasuje jazda tym pikapem na koniec świata niż po błocie niedokończonej autostrady A2. Należy przypuszczać, że wiele z tych modeli trafi do obsługi firm budujących autostrady.
Rasowy design nadwozia, oszczędne jednostki
Odświeżona stylistyka wnętrza Rangera wysoko podniosła poprzeczkę. Pikap posiada praktyczne rozwiązania, ergonomicznie umieszczone wskaźniki i przyciski. Wysokiej klasy wykończenia, zgrabne schowki, dobre głośniki średniotonowe i lekko zamykające się drzwi przyjaźnie nastrajają do dalszych wycieczek. Nie wykluczamy jednak ciężkiej pracy w teamie Skanska czy Straży Granicznej.
Oferta obejmuje cztery modele (od dobrze wyposażonej wersji XL do najlepiej wyposażonego Wildtraka) oraz trzy różne konfiguracje kabiny. Każdy z modeli oferuje przestrzeń, luksus i nowatorskie rozwiązania odpowiednio dobrane do stylu życia swojego kierowcy (i rodzaju wykonywanej pracy). Dodatkowo można wybrać między dwoma jednostkami napędowymi: silnikiem 2.5 TDCi 143KM lub 3.0TDCi 156KM. Jednostka 2.2 TDCi Duratorq 150KM najprawdopodobniej zastąpi ten pierwszy motor. Wszystkie wersje dysponują napędem 4x4.
Bezpieczeństwo na pokładzie
Wymieńmy tylko niektóre systemy i elementy: ABS, napęd 4x4, napinacze pasów bezpieczeństwa i ograniczniki siły naprężenia, poduszki powietrzne, cofająca się kolumna kierownicza, zwiększona widoczność, system Bluetooth czy światła ksenonowe wydajnie podnoszą poprzeczkę w tym segmencie.
Przestrzeń ładunkowa
Skrzynia ładunkowa Rangera pomieści wszystkie niezbędne narzędzia i wszystko, co potrzebne, by spędzić weekend pełen przygód. Ma tonę ładowności i jest zaopatrzona w różne standardowe i opcjonalne sposoby bezpiecznego mocowania ładunku, między innymi solidne haki do linek mocujących, zintegrowany wspornik ładunku oraz (w niektórych wersjach) zewnętrzne relingi do wiązania ładunku. Skrzynię ładunkową można zabezpieczyć wykładziną przestrzeni ładunkowej – idealną przy transporcie materiałów niszczących lakier.
Możliwości jazdy terenowej
Ranger został zaprojektowany tak, by oferować wyjątkowe zdolności do jazdy w terenie i umożliwiać bezpieczną i pewną jazdę na różnych rodzajach nawierzchni. Połączenie dużych wahaczy poprzecznych, tłumienia progresywnego oraz dokładnie dobranego ugięcia właściwego piór resorów zapewnia niewiarygodną przyczepność zależnie od potrzeb. Przełączanie napędów odbywa się przy wykorzystaniu wszechwładnej elektroniki.
| Wersja | Cena |
| Ranger XL | dostępny od 88 499 zł (71 950 zł netto) |
| Ranger XLT | dostępny od 130 626 zł (106 200 zł netto) |
| Ranger Limited | dostępny od 141 081 zł (114 700 zł netto) |
| Ranger Wildtrak | dostępny od 152 397 zł (123 900zł netto) |
Źrodło: obsługa własna
{nice1}
