Gorący debiut tego roku - Chevrolet Corvette Stingray na Salonie w Detroit

Motoryzacyjne szaleństwo zaczęło się. Salon w Detroit już gotowy na szturm miłośników motoryzacji. Na dobry początek najbardziej oczekiwany debiut roku czyli Chevrolet Corvette VII generacji -  Stingray.

Chevrolet Corvette Stingray na Salonie w Detroitfot. Carscoop

Mocno aerodynamiczne nadwozie
Stylistyka nadwozia C7 łamie wiele tradycji, co najważniejsze, jest poprawna i mocno aerodynamiczna.  Specjaliści Chevroleta twierdzą, że poprawiła się jakość materiałów, pasowanie elementów i wyciszenie wnętrza.

Nowy Stingray używa lekkich materiałów w konstrukcji nadwozia, w tym włókna węglowego (zdejmowany panel dachowy), kompozytowe błotniki, drzwi i tylne panele. Znajdziemy tu także nanomateriały, odchudzoną płytę podłogową z aluminiowymi elementami nośnymi. Szef inżynierów Chevroleta  Tadge Juecheter twierdzi, że to najlepsze auto w historii, a od protoplasty zapożyczono tylko kilka elementów.

Nowy silnik GM 6,2- litra pod maską
Pod maską  C7 niedawno opracowany przez GM 6,2-litrowy potworek V8 LT1 z bezpośrednim wtryskiem benzyny, aktywne zarządzanie paliwem, zmienne  fazy rozrządu oraz zaawansowany system spalania.

Ta dobrze zarządzana elektrownia osiąga moc 450 KM i maksymalny moment obrotowy 610 Nm. To więcej niż niejedna ciężarówka do zadań specjalnych. Inżynierowie twierdzą, że to najpotężniejszy silnik (podstawowe wykonanie) w historii modelu.

ShellCorvette Stingray jest w stanie katapultować to lekkie nadwozie w mniej niż cztery sekundy i osiągnąć więcej niż 1G przeciążenia na zakrętach. Bardziej bezpośredni maniacy prędkości już mówią, że dość często pampersy pasażera mogą być mokre.

Nowość - 7-biegowa przekładnia ręczna
Transmisja momentu obrotowego odbywa się za pośrednictwem 7-biegowej skrzyni manualnej TREMEC (nowość)  z systemem Active Rev Matching lub 6-biegowej automatycznej. Kierowca ma do dyspozycji 5 trybów jazdy z wykorzystaniem Drive Mode Selector (śnieg i deszcz, eco, codzienny, sportowy oraz torowy). W opcji producent przegotował pakiet Z51 Performance (mechanizm różnicowy  o ograniczonym poślizgu + elektronicznie dołączana szpera, chłodzenie przekładni, pakiet aerodynamiczny, sportowy dyferencjał).

 

Źródło: Carscoop

{youtube}MzMXhgaCNcA{/youtube}


kg_dsc0252_peug208_side_900
kg_dsc0252_peug208_side_900
kg_dsc0253_lukasz_piasecki_900
kg_dsc0253_lukasz_piasecki_900
kg_dsc0255_peug-side_rear_900
kg_dsc0255_peug-side_rear_900
kg_dsc0256_peu_208_rear_900
kg_dsc0256_peu_208_rear_900
kg_dsc0259_rear_900
kg_dsc0259_rear_900
kg_dsc0263_mirror_900
kg_dsc0263_mirror_900
kg_dsc0265_semifront_900
kg_dsc0265_semifront_900
kg_dsc0270-rearseat_900
kg_dsc0270-rearseat_900
kg_dsc0273_boot_900
kg_dsc0273_boot_900
kg_dsc0279-engine_900
kg_dsc0279-engine_900
kg_dsc0288_desk_900
kg_dsc0288_desk_900
kg_dsc0289_navi-garmin_900
kg_dsc0289_navi-garmin_900

Publish modules to the "offcanvas" position.