Zakończone w sobotę targi gazowe to cykliczne wydarzenie skupiające wystawców z całej Europy, a nawet Australii poświęcone rynkowi gazowemu. Wystawcy, miłośnicy gazy i zielonej energii mają pełny przegląd nowości, w tym najnowszych instalacji gazowych VI generacji (wtrysk gazu w fazie ciekłej), komponentów (w tym zbiorników, reduktorów, wtryskiwaczy, a także przewodów paliwowych (nowość) niekoniecznie wykonanych w technologii rurek miedzianych). Był też sprzęt ciężki (samochody Iveco, autobusy MAN, ciągniki siodłowe ze zbiornikami LNG (Cryogas www.cryogas.pl, duon www.duon.pl), stoiska z narzędziami, świece do gazu (BRISK, Iskra), paliwa ORLEN, PGNiG, oleje MOTUL, Speedol, ERC sprężarki do gazu w „Strefie metanu” (www.cng.auto.pl) a także konferencje podsumowujące istotne zagadnienia gazowe.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
W porównaniu do lat ubiegłych znacznie mniej wystawców, mniej samochodów ekspozycyjnych i mimo wszystko mniej zwiedzających (ok. 5-6 tys. gości i miłośników zielonej energii). Wierzymy, iż to chwilowy zastój...
Obserwujemy jednak zupełnie inne ogniskowanie pozytywnej energii, dla przykładu mocne zainteresowanie PGNiG problemami rozwoju branży LPG, CNG, a szczególnie LNG. Gazoport dał solidnego kopa branży LNG, ale nie trzeba być wielkim znawcą, aby zauważyć znakomite właściwości skroplonego gazu, zwłaszcza w fazie przesyłania czy transportu. Coraz więcej sprzętu ciężkiego, w tym autobusy miejskie mogą wykorzystywać tę dobrą energię.
W dziele nowoczesnych instalacji VI generacji szału na skalę wynalezienia koła nie było, bo być nie mogło, ale co najmniej kilku wystawców zaprezentowało ten najnowszy sposób zasilania silników iskrowych z wtryskiem bezpośrednim.
Wśród nich targowe perełki:
Autogaz Holandia – Józef Dudzianiec, Węgrzec k. Krakowa, www.autogazholandia.pl lub www.holenderskie.com.pl. Innowacyjny system Gfi obsługujący trudne gazowo silniki FSI, TFSI czy GDI. W tym roku AGH będzie jednym z niewielu rynkowych przedstawicieli posiadających autoryzacje holenderskiej firmy Vialle, jednej z najlepszych instalacji gazowych na rynku. Ponadto podkrakowska firma, to tzw. artyści, fachowcy z twórczą pasją podejmujący się trudnych i bardzo trudnych gazowych konwersji w silnikach wielocylindrowych, turbodoładowanych, o dużych mocach (Subaru, Audi, Porsche, Jaguar, Mercedes-Benz, itp.). Wśród nowości icom JTG (www.icom-jtg. com) czy Liquid Si.*
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
*/ VIALLE LiquidSI to najbardziej zaawansowany technologicznie system do zasilania pojazdów gazem dostępny obecnie na rynku. Naępcą instalacji ciekłego wtrysku gazu VIALLE LPi i późniejszej wersji VIALLE LPfi, które montowane są z powodzeniem od przeszło 14 lat. Na bazie tego doświadczenia zrodziła się koncepcja instalacji ciekłego wtrysku gazu, która nie będzie miała wad poprzednika, a dodatkowo będzie oferowana w przystępnej cenie. Montaż tego systemu jest możliwy prawie do każdego silnika benzynowego z wtryskiem pośrednim (włącznie z silnikami turbo czy spełniającymi normy czystości spalin Euro5). Jest to wyjątkowa i opatentowana technologia dzięki której gaz LPG jest wtryskiwany w postaci ciekłej do kolektora dolotowego silnika. Tam ogrzewając się, gaz ten zwiększa swą objętość co skutkuje lepszym wypełnieniem paliwem każdego z cylindrów, a co za tym idzie poprawą mocy silnika. System VIALLE LiquidSI jest w pełni kontrolowany przez oryginalną jednostkę sterującą silnikiem, dzięki czemu wszelkie parametry fabryczne zostały zachowane. Dodatkowo pojazd mniej zanieczyszcza środowisko.
W tym roku na stoisku firmy widzieliśmy Przemysława Saletę, mistrza świata w kickboxingu, bohatera programów „National Geografic”.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com / stoisko G6, co najmniej kilka znakomitych instalacji gazowych, dobry klimat, homologacja Vialle i Przemek Saleta na dokładkę. Pewnie zacznie jeździć "na gazie"... LPG oczywiście
Digitech, Białystok digitech.pl – nowa firma z Doliny Krzemowej tj. Parku Naukowo-Technologicznego. Bardzo duże stoisko, atrakcje i poczęstunek dla gości. Zawodowo skupili się na instalacjach sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie ciekłej do silników z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Głównie, to to instalacje V generacji do silników z pośrednim wtryskiem benzyny - DGI LM oraz najnowocześniejsze systemy VI generacji do silników z bezpośrednim wtryskiem, tj. wtrysk ciekłego autogazu do komory spalania DGI LCC.
Na parkiecie CW EXPO XXI firma pokazał zagazowane dwa modele: Volkswagen 2.0 CC oraz Audi V10TFSI. Instalacje bardzo starannie wykonane, choć nadal testowane w trudnych gazowo modelach jak Audi TFSI.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
ELPIGAZ, Gdańsk www.elpigaz.com – wiodący producent i dostawca nowoczesnych rozwiązań w dziale gazowych systemów zasilania, w tym lekkich zbiorników gazowych (wielokrotnie nagradzany MoreMo Hit) i ciśnieniowych zbiorników powietrza. Nowością była także instalacja do silników z wtryskiem bezpośrednim i pośrednim do kolektora ssącego EXTRAline - BELLA DPI+ od razu do silników 2-8 cylindrowych. Wtrysk pośredni do kolektora ssącego reprezentowały instalacje EXCLUSIVEline - Bella OBD (silniki 2-12 cyl.), COMFORTline-Vella Freestyle (nowość) oraz Stella Polare i POPULARline-Stella Maris (do popularnych silników 2-4 cyl.).
Jeśli chodzi o motory Diesla Elpigaz proponuje system Dual Fuel (ON/LPG oraz ON/CNG). Interesującą nowością był też system dedykowany do biogazu tj. Vella Diesel oraz Dega mix. Ciekawostką były także wtryskiwacze Bianco Grey charakteryzujące się precyzyjną dawka wtrysku i długimi przebiegami serwisowymi.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Firma Elpigaz ma największą w Polsce sieć warsztatów i autoryzowanych partnerów oraz zaawansowany zespół inżynierów wspomagających pracę serwisów w największych miastach w Polsce, a nawet Europie Wschodniej. Elpigaz to także znany sponsor w sporcie motorowym, a jej prezes mgr inż. Grzegorz Jarzyński to taki polski Elon Musk, wizjoner i kreatywny mecenas nowych technologii.
Jak nam powiedziała Ewa Szumiak, dyrektor marketingu, firma Elpigaz jest otwarta na wszelkie nowości, a także konstruktywną współpracę. Co to oznacza w praktyce, dowiemy się już niebawem...
LPG Tech, Białystok www.new.lpgtech.pl – kolejny przedstawiciel białostockiej nowej fali. W ciągu kilku lat firma zbudowała silną pozycję sterowników TECH. To silna marka, bardzo dobre instalacje, w tym z wtryskiem bezpośrednim w fazie ciekłej (Volkswagen FSI w fazie testów). Cennym produktem białostockiej firmy są wtryskiwacze TECH-Dragon. Innowacyjne są także sterowniki TECH One, TECH 200 czy TECH 320 OBD. Cenne produkty w portfolio polskiego producenta to także: TECH-Dragon Silver/Gold listwa wtryskowa gazu w fazie lotnej, TECH Dragon Solo Silver/Gold - wtryskiwacze gazu
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Nowością białostockiego producenta są także przewody termoplastyczne wytrzymujące ciśnienie 200 barów - to idealny zamiennik tradycyjnych przewodów miedzianych.
Romano, Italy www.romanoautogas.it – znana, rodzinna firma gazowa o bardzo dobrej renomie, produkująca bardzo dobre instalacje, w jeszcze lepszej cenie. Pożądane systemy to instalacje AntonioE, Antonio8. To bardzo nowatorskie, kompletne instalacje, porównywalne do konkurencji - w mocno konkurencyjnej cenie. Co ciekawe, bardzo cetnie montowane przez polskie serwisy gazowe w autach popularnych i budżetowych. Firma zdobyła atesty i certyfikaty międzynarodowe UNI EN ISO 9001:2000. Na parkiecie Expo XXI pokazano gotowy system Romano do 3-cylindrowej Skody City. Przedstawiciel formy dodał, że kolejne wersje nowatorskich instalacji Romano znajda się w podstawowym montażu (OM) tej popularnej marki. Czekamy też na instalacje fabryczne do Dacii, Renault, Skody, a nawet SsangYonga.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Romano to także reduktory (bardzo trwałe) RIS New, RIS HD, zawory gazu REG 001, emulatory gazu RELC/uni czy ROM124.
VIALLE Autogas Systems, Eindhowen www.vialle.nl - technologiczny lider w rozwoju i produkcji instalacji paliwowych. Od 1967 roku firma Vialle Autogas Systems BV zajęła znaczącą pozycję w światowym rynku, dzięki innowacyjnym instalacjom i komponentom. Najbardziej znane i cenione instalacje LPG VI generacji to Vialle LPi (faza ciekła). Firma posiada certyfikat ISO 9001, a w Polsce jest reprezentowano jedynie przez ściśle wyselekcjonowanych przedstawicieli.
Jednym z nich jest LTA Polonia - Monika Wojtala, www.autogaz.com.pl. Firma z Kielc montuje wszystkie instalacje gazowe Vialle:
- LPi – Liquid Propane Injection
- LPdi – Liquid Propane Direct Injection
- LPfi – Liquid Propane Flex Injection
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Warto dodać, że montaż kolejnego system Liquid Si (system pośredniego wtrysku paliwa z wtryskiem gazu w fazie ciekłej) jest dopuszczony tylko ze zbiornikami firmy STAKO. Cena takiego montażu w silniku 4 cyl. to ok. 4.900 zł.
EUROPE Gas, Bialystok, www.europegas.pl – znana firma zajmująca się projektowaniem i produkcją elektroniki oraz mechaniki do instalacji gazowych LPG/CNG. Hitem w portfolio producenta są sterowniki EG Basico, EG Avance i EG Superior. Cenione są też reduktory EG Premio, EG Supremo. Uzupełnieniem produkcji są wtryskiwacze i filtry fazy lotnej.
Jak nam powiedział Grzegorz Sienkiewicz, kierownik działu marketingu, firma ma swoje przyczółki na całym świecie. Wychodząc naprzeciwko oczekiwaniom swoich klientów EuropeGAS otworzyła filie w Grecji, Rosji, Kazachstanie, Tajlandii, Kambodży, na Ukrainie, a także w Stanach Zjednoczonych.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Nowości - prawdopodobni hitem będzie instalacja specjalnie dedykowana do SsangYong Tivoli 1,6- litra; testy nadal trwają.
Inne nowości
ERC Additiv, Niemcy www.erc-online.de – producent wysokiej jakości dodatków do paliw dla przemysłu samochodowego. Środki te ograniczają zużycie mechanizmów, optymalizują spalanie i zużycie paliwa. Dla samochodów zasilanych gazem LPG/CNG firma zaprezentowała lubryfikatory chroniące zawory np. GasLube-Premium oraz GasLube Spezial. Testy przeprowadzono na dystansie 120 tys. km w kooperacji z TUV Nord i DEKRA, z użyciem samochodu Kia cee'd, zaskoczył ekspertów. Kia z dodatkami miała czyste zawory, niewypalone przylgnie zaworowe, jednym słowem obraz taki, jak w przypadku benzyny.
Krzysztof Golec ©, autoflesz.com / jeden ze sponsorów targów
Ponadto, większość serwisów gazowych zaleca stosowanie układów lubryfikacji do silników trudnych gazowo, jak np. Ford, Nissan, Honda czy Subaru.
HEXAGON Ragasco AS, Norwegia, www.hexagonragasco.com - światowy lider w produkcji butli kompozytowych. Sprzedał ponad 10 mln butli do zastosowań turystycznych (w gospodarstwach domowych) na całym świecie.
Butle kompozytowe są bezpieczne, lżejsze od tradycyjnych stalowych oraz – co ważne – są lekkie. Nawet Edyta Filipowska-Ras, Sales Manager, Central and Eastern Europe nie miała problemu z podniesieniem zbiornika. Jak widać na zdjęciu, kolejną zaletą jest widok zawartości gazu w zbiorniku – w przypadku butli z stalowych trzeba wykorzystywać mierniki (manometry). Oglądaliśmy ten produkt norweskiego producenta, rzeczywiście jest bardzo lekki i świetnie wykonany.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com / dzięki transparentnej rzeźbie obudowy mamy bezproblemowy ogląd zawartości gazu w zbiorniku
Kiedy trafi do Polski, zastępując tradycyjne stalowe zbiorniki? Cóż, nieprędko...
FLASHLUBE, Australia, www.flashlube.com – główny sponsor targów, a także jeden z najbardziej znanych producentów dodatków i lubryfikatorów do paliw. Płyn Flashlube wynalazł naukowiec niemiecki dr Wolfgang Kluenner w Melbourne. Lubryfikacji, tematyce cofających się zaworów (VSR valve seat recesssion ) poświecił całe życie. Owocem tych badań jest Valve Saver Fluid + zestaw Valve Saver Kit. Produkty Flash lube są sprzedawane na całym świecie. Firma, jako pierwsza na świecie, otrzymała certyfikat TUV na zapobieganie zjawisku VSR w testach drogowych.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com/ sponsor strategiczny targów
Australijski producent płynów i dodatków do silników zaprezentował też Electronic Valve Saver Kit 2. To najnowszy produkt, który ma służyć zminimalizowaniu zjawiska cofania się gniazda zaworów silnika (w skrócie VSR) w samochodach z instalacją LPG lub CNG.
Xperion Energy & Environment, Niemcy, www.xperion-energy.de – globalnie działająca firma grupy Avanco, ustalająca nowe standardy w grupie energetyki i ochrony środowiska z wykorzystaniem lekkich materiałów kompozytowych. Głównym zainteresowaniem firmy jest produkcja części z lekkich materiałów kompozytowych używanych do technice gazowej, do przetwórstwa, transportu i magazynowania energii. Specjalnością xperion są kompozytowe zbiorniki CNG IV generacji – X-store CNG (do ciężarówek, autobusów, do przewożenia gazu ziemnego).
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Zbiorniki były prezentowane na stoisku "Strefy metanu" łącznie ze sprężarkami COLTRI, asf, aparaturą do dystrybucji gazu "CyroGas" czy olejami MOTUL.
MOTUL – oleje o zaawansowanej linii technologicznej, znane od 1853 roku! To firma rodzinna o nie część jakiegoś koncernu, w której pracują pasjonaci. Przedstawicielem marki MOTUL w Polsce jest jest firma MOTUL Deutschland GmbH, odpowiedzialna również za rozwój marki oraz dystrybucję produktów na rynkach północnej, centralnej, wschodniej oraz południowej Europy. Wśród prymusów marki znajdziemy oleje Fuel Economy Tekma Optima SAE 5W-30, Low SAPS Tekma Ultina+ SAE 5W-30 czy dedykowane oleje do gazu Specific 5W-40.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com / inż. Andrzej Bagniewski z cng.auto.pl / "Strefa metanu" prezentuje oleje dedykowane do gazu CNG/LPG
MAK LPG Germany, www.mak-lpg.de – dostawca i producent komponentów stosowanych w technice gazowej. Firma specjalizuje się w produkcji węży termoplastycznych, coraz częściej zastępujących drogie rurki miedziane.
Na parkiecie w EXPO XXI, stoisko A8, firma prezentowała nowości YAPI Group Germany:
- MAK Flex,
- MAK Filter,
- MUTLU,
- Speedol (oleje samochodowe).
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com / nowe oleje na polski rynku, w opakowaniach 4-5 litrowych
Speedol – niemieckie oleje znane na rynku naszych sąsiadów, sprzedawane także w Turcji i coraz odważniej w Polsce. Seria Galaxy SAE 5W-30 kosztuje 14 euro, 5W-40 16 euro (5 litrów). Przy okazji pozdrawiamy piękną tłumaczkę!
WUT Racing, Warszawa – studenci z Politechniki Warszawskiej zaprezentowali bolid będący pracą dyplomową kilku zespołów. Jak nam powiedział Jakub Ochnio, team leader - w projekcie, który jest ciągle rozwijany pomagają sponsorzy, miedzy innymi Kongsberg Automotive, MOTUL, Orlen czy Arrinera.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Fleet Meetings, Wrocław, www.fleet.com.pl – ogólnopolski miesięcznik B2B dla zainteresowanych rynkiem flotowym. Magazyn FLEET skierowany jest do fleet managerów, dyrektorów finansowych, usługodawców i firm flotowych z sektora motoryzacyjnego. Redakcja magazynu Fleet jest organizatorem ogólnopolskich targów biznesowo-motoryzacyjnych Fleet Market www.fleetmarket.pl, których nasza redakcja ma przyjemność być patronem medialnym. Współpraca, modelowa współpraca trwa jak w dobrym małżeństwie.
Warto podkreślić, że nowości modelowe prezentowane, nomen omen, na parkiecie CW EXPO XXI w Warszawie są tak atrakcyjne, iż Międzynarodowe Targi Poznańskie mogą czerpać garściami z pomysłów organizatorów Fleet Market. Ponadto, Dominika Wejksznia, kreatywna i charyzmatyczna szefowa PR, to taka polska Mary Barra, szefowa i CEO General Motors.
Dedykowane instalacje gazowe
Europe Gas – wcześniej przedstawiliśmy kreatywnego gracza na polskim rynku motoryzacyjnym. Nie spodziewaliśmy się jednak, iż firma przygotuje wyjątkowo ciekawą promocję. To wielka niespodzianka targów – instalacja gazowa, specjalnie przygotowana dla modelu SsangYong Tivoli 1,6- litra. Wykonana bardzo, bardzo estetycznie, jak oryginał, co nas bardzo zaskoczyło i jednocześnie ucieszyło. Silnik e-XGi 160 pracuje nie gorzej niż na benzynie, a spadek mocy zmierzony na hamowni wyniósł jedynie 2 kW.
Nie możemy zdradzać do końca konotacji przedstawicieli Europe Gas z polskim importerem, ale jeśli tak będzie wyglądał montaż OM instalacji, w tej coraz bardziej rozpoznawalnej marce, to już dziś chcielibyśmy pogratulować pomysłu i pierwszych sukcesów. Producent zapewnia, iż gwarancja 5-letnia będzie zachowana.
fot. Krzysztof Golec ©, autoflesz.com
Przewidywany koszt tej instalacji to ok. 3-3.900 zł (importer ustali cenę ostateczną po zakończeniu testów). Dodajmy, że Europe Gas przygotowuje także dedykowaną instalację (tylko polska myśl techniczna) do silnika e-XGi 200.
- przeczytaj także:
- Po targach gazowych w Warszawie - stacje LNG/CNG, ciekawostki
- Alternatywne źródło zasilania w pojazdach samochodowych - konferencja popularno-naukowa
redakcja autoflesz.com, obsługa własna
{nice1}