Mazda na Salonie Samochodowym zaprezentowała kilka nowości. Jedną z nich jest technologia SKYACTIV, a także nowe modele Mazda6 i CX-5. Jednak najciekawszą nowinką techniczną wydaje się być system odzyskiwania energii i-ELOOP.
fot. Mazda6, Carscoop
Wyposażona w wysokowydajną technologię SKYACTIV i zaprojektowana zgodnie z motywem stylizacji “KODO – dusza ruchu”, nowa Mazda6 i Mazda6 Sport Kombi to największe atrakcje stoiska Mazdy na tegorocznym Paryskim Salonie Samochodowym.
W Paryu zaprezentowana zostanie również od wieona i udoskonalona wersja Mazdy MX-5, która reaguje teraz jeszcze precyzyjniej na polecenia kierowcy. Ten bezkonkurencyjny roadster wciąż jest w ś wietnej formie, choć to już trzecia dekada jego produkcji. Na stoisku jest też Mazda CX-5, model który był inspiracją (dla nowej generacji samochodów marki i który podniósł poprzeczkę całemu segmentowi kompaktowych SUV-ów w Europie.
fot. Carscoop
Technologie: i-ELOOP
Nowy system odzyskiwania energii podczas hamowania, stworzony przez Mazdę, i-ELOOP (to skrót do “intelligent Energy Loop”), to pierwszy na wiecie system zastosowany w samochodzie osobowym, wykorzystujący kondensator do magazynowania energii odzyskanej w trakcie hamowania. Zgromadzona w nim energia służy do zasilania urządzeń elektrycznych. Wszystkie samochody napędzane silnikami serii SKYACTIV, począwszy od nowej Mazdy6, będą dostępne z i-ELOOP.
Inżynierowie Mazdy ustalili, że typowa faza hamowania trwa tylko około 10 sekund. Efektywność systemów rekuperacji energii była ograniczona charakterystyką ładowania i składowania energii przez akumulator, dlatego zamiast tradycyjnej baterii kwasowo-ołowiowej zastosowano kondensator, który ładuje się w kilka sekund. Wydajny alternator o zmiennym napięciu wyjś ciowym (12-25V) jest generatorem energii i ładuje kondensator, przetwornik napięcia obniża następnie napięcie do warto ci odpowiedniej do napędzania układów samochodu, a "nadwyżka" kierowana jest do akumulatora.
Pełne naładowanie kondensatora jest wystarczające do podtrzymania pracy wszystkich układów elektrycznych samochodu przez ponad minutę. Czyni to z i-ELOOP doskonałe uzupełnienie układu i-stop, gdy nie trzeba korzystać z energii akumulatora, nawet gdy system wyłączy silnik samochodu. Podczas jazdy w mieś cie ładowanie często rozpoczyna się ponownie, zanim jeszcze kondensator się wyładuje.
i-ELOOP zaspokaja większość, jeś li nie wszystkie, potrzeby energetyczne samochodu, podczas gdy zwykle część mocy silnika marnowana jest na napędzanie alternatora. i-ELOOP przyczynia się do zmniejszenia zapotrzebowania na paliwo w warunkach jazdy miejskiej.
Źródło: Mazda, Paweł Bednarski, Mazda Toruń