Ferie w pełni. Wprawdzie śnieg topnieje na północy Polski, w górach nadal bardzo dobre i trudne warunki dojazdy, ale niebawem znów przymrozki. Po takim rekonesansie, rozmowach z kierowcami i instruktorami, po pierwszych niezaliczonych testach w WORD-ach mamy kilka spraw do wyjaśnienia. Mówiąc krótko i na temat - obalamy mity.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | Dębica Frigo2, świetne na śniegu, bardzo dobry stosunek ceny do jakości
Mit opon zimowych – instruktorzy nauki jazdy i kierowcy karetek pogotowia "jadą" na stereotypach
Rozmawiając z instruktorami nauki jazdy na placu manewrowym spostrzegliśmy bardzo częsty obrazek – nowe opony zimowe tylko na osi napędzającej. Zapytaliśmy dlaczego? Większość odpowiadał z trudem, ale podpierając się lepszym prowadzeniem osi napędzającej. To mit, większość zapomina o uślizgach, co w przypadku kandydatów na kierowcę jest dość częstym przypadkiem.
Przypominamy dość ciekawy program „Jazda polska”, gdzie Kuba Bielak z wykładowcami Akademii Bezpiecznej Jazdy Skody przeprowadził test samochodu przednionapędowego na płycie poślizgowej z oponami zimowymi na przedniej osi, a później na tylnej osie. Okazało się, że w pierwszym przypadku Skoda wykonała pospolitego bączka, w drugim uniknęła uślizgu. Zatem: bez względu na oś napędowa, zakładaj zimowe opony (z dobrym bieżnikiem) na oś tylną. Jak dowodzi podany przykład sterowalność samochodu z dobrymi oponami założonymi na tył jest znacznie lepsza.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com | DAYTON DW 510 opony zrównoważone, dobre we wszystkich działach oceny, szczególnie dobre na kopnym śniegu, dość ciche, słabsza ścieralność. Znakomita relacja ceny do jakości.
Ten powszechny casus zakrawający o elementy fizyki ze szkoły średniej potwierdził nasz ekspert Mariusz Budnik, mistrz oponiarskiego fachu.
Szerokie czy węższe opony zimą
Nawet wulkanizatorzy proponują węższe opony na zimę. Należy to zweryfikować, tak jak ostatnio producenci opowiedzieli się za stosowaniem felg aluminiowymi zimą. Wąskie opony, owszem są zdecydowanie lepsze na śniegu i zmrożonym lodzie, ale podczas jazdy sportowej. Tu warto pamiętać, że dość często opony takie są kolcowane. Na tę chwilę w Polsce nie wolno jeździć z takimi oponami.
W rzeczywistości, podczas normalnej jazdy np. w kopnym śniegu szeroka opona, z licznymi lamelkami radzi sobie nieco lepiej. Jeśli chodzi o lód, to praktycznie żadna opona zimowa nie jest dobrym rozwiązaniem. Aczkolwiek bardzo dobre zachowanie w tym środowisku wykazują opony całoroczne.
Polskie opony Dębica Frigo, jak również Kormoran Winter są słabe
Kolejny nie podparty faktami mit. Ostatnio bardzo dobre wyniki na kopnym śniegu zanotowała Dębica Frigo. Zarówno testy "Motoru" jak i nasze wykazały, bardzo dobra przyczepność. Podobnie sprawowały się Kormorany Winter, aczkolwiek mają tendencję do uślizgów na "czarnym lodzie" i są stosunkowo głośne. Obie gumy należą do niższej półki cenowej, ale posiadają znakomity współczynnik jakości do ceny zakupu.
W podobnym przedziale cenowym są bardzo chwalone opony DAYTON należące do koncernu Bridgestone. DAYTON DW 510 dostały od naszej redakcji ocenę 4,90/6.00, Dębicy dajemy 4,50, a Kormoranom 4,45.
Jeśli zaś chodzi o słowo "słabe", to bez skrupułów możemy tak powiedzieć o oponach produkowanych w Chinach. Nawet Goodyear tam produkowany, ma inne własności niż produkt europejski.
fot. Artur Kania, autoflesz.com | koreańskie opony zimowe Hankook i*cept RS W442 155/65 R14 75 T
Skoro jednak wywołaliśmy ogumienie z Azji, to zwracamy także uwagę na opony Hankook, pochodzące z Pd. Korei. Robią coraz większa karierę, również w Polsce. Dla przykładu są na pierwszym wyposażeniu SUV-ów z logo SsangYong sprzedawanych w Polsce. Przytoczymy tylko jedną z opinii:
- Opony Hankook używam już od dobrych 4 lat. Najpierw w Octavii,a teraz w Touranie. Również żona w Seicento jeździ na nich od 2 lat. Mieszkam w górach (800 m n.p.m.) i śnieg mam od listopada do marca. Sprawdzają się na głębokim śniegu (ciągną jak Łańcuchy), na mazi pośniegowej, mokrej i suchej nawierzchni. Są ciche i podatne na ścieranie. Przez krótki okres czasu używałem Goodyear Vector4Season i z czystym sumieniem mogę powiedzieć, że nie dorastają do pięt oponom Hankook. Nic tylko kupować, kto raz kupi na pewno nie pożałuje - napisał jeden z użytkowników portalu oponeo.pl
Dodajmy tylko, ze w sprzedaży jest kilka typów tych koreańskich opon: Icebar W300, RS W442 czy W401. Żadna z nich nie dostała oceny niższej niż 4,00.
Informacje o producencie: Firma Hankook powstała w 1941 roku jako Chosun Tire Company. Obecną nazwę otrzymała w 1968 roku. Dziś Hankook jest jednym z największych na świecie i najdynamiczniej rozwijających się producentów opon (7 miejsce na świecie).
Opona bardzo dobrze odprowadza wodę i błoto pośniegowe chroniąc przed niebezpiecznymi zjawiskami aquaplaningu i snowplaningu. Dzięki temu opona Hankook W442 ma ciągły i bezpośredni kontakt z nawierzchnią. Samochód prowadzi się pewnie i stabilnie. Ocena: 4,6 Źródło: oponeo.pl