Zgodnie z wymaganiami Unii Europejskiej sprzedawane opony muszą być etykietowane, z podaniem najważniejszych parametrów. To mniej więcej tak, jak ze sprzętem AGD np. klasa energooszczędności A. Dziś o przyczepności na mokrej nawierzchni.
fot. autoflesz.com \ najnowsza Honda Civic 1.6 i-DTEC z oponami Michelin Primacy HP
Zgodnie z wymaganiami Unii Europejskiej sprzedawane opony muszą być etykietowane, z podaniem najważniejszych parametrów. To mniej więcej tak, jak ze sprzętem AGD np. klasa energooszczędności A. Dziś o przyczepności na mokrej nawierzchni.
Każda klasa oznacza przybliżoną różnicę w drodze hamowania na mokrej nawierzchni, która wynosi średnio:
- 4,5 m (dla samochodów osobowych);
- 5 m (dla samochodów ciężarowych) na drodze o średniej przyczepności.
Przyczepność - co to jest i dlaczego ma tak ważne znaczenie?
Przyczepność na mokrej nawierzchni opisuje zdolność opony do trzymania ("klejenia się") się drogi na mokrej nawierzchni. Wpływ na to ma skład mieszanki, wzór bieżnika, technologia wytwarzania i jeszcze kilka innych elementów.
Opony z doskonałą przyczepnością na mokrej nawierzchni charakteryzują się:
- krótszą drogą hamowania na mokrej nawierzchni;
- lepszym trzymaniem się drogi na mokrej nawierzchni;
- bardziej stabilnym pokonywaniem zakrętów na mokrej nawierzchni.
Jak to jest mierzone?
Badanie poślizgu przyczepy – wykorzystuje się tu dwie metody badawcze. Wybrane opony są badane w stosunku do opon referencyjnych. Metoda ta nazywa się standardową metodą badawczą opon w stosunku do wzorca.
I. Badanie hamowania pojazdu na mokrej nawierzchni:
- mierzona jest skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni;
- hamowanie z prędkości 80 km/h do 20 km/h.
II. Badanie hamowania pojazdu na mokrej nawierzchni:
- mierzona jest siła tarcia między nawierzchnią drogi a oponą;
- badanie wykonywane przy prędkości 65 km/h.
W efekcie otrzymujemy wskaźnik przyczepności na mokrej nawierzchni, który opisuje wzrost procentowy w porównaniu z wzorcową oponą.
Jaki wpływ na drogę hamowania mają opony w klasie A i G?
Można powiedzieć krótko, to kosmos. Według specjalistów z Dębicy, droga hamowania może być nawet o 18 metrów krótsza jeśli kupimy gumy klasy A. Symulacjae taka wykonano dla opon najlepszych, czykli kl. A i kl. G
Wpływ opon z biegunową charakterystyka może być różny w zależności od pojazdu oraz warunków drogowych, natomiast w przypadku hamowania do zatrzymania różnica pomiędzy oponami klasy G a klasy A może wynieść nawet 30 proc. Oczywiście na korzyść gumy w klasie A.
W przypadku samochodu osobowego jadącego z prędkością 80 km/h oznacza to krótszą drogę hamowania nawet o 18m!
Źródło: Dębica