Opony

W pierwszym kwartale 2013 r. Grupa Michelin odnotowała sprzedaż na poziomie blisko 5 miliardów euro, co jest zgodne z założeniami firmy na bieżący rok. Istotnym czynnikiem wpływającym na wyniki Michelin jest słaba kondycja rynku.  

Publikując swoje wyniki, Grupa Michelin zwraca uwagę na otoczenie rynkowe, które w Europie było niekorzystne w segmencie opon do samochodów osobowych i dostawczych, również sytuacja na rynku w Ameryce Północnej była rozczarowująca. Sprzyjającą sytuację odnotowano natomiast na rynkach wschodzących.

Na uzyskane wolumeny sprzedaży znaczący wpływ miała mniejsza liczba dni roboczych, różnice w trendach panujących na rynkach rozwiniętych i wschodzących oraz spadek podaży w segmencie pierwszego wyposażenia, zwłaszcza w segmencie opon przemysłowych.

 

*Opony przemysłowe, rolnicze, lotnicze i do jednośladów; mapy i przewodniki oraz pozostałe

Perspektywa na 2013 rok

Mimo zróżnicowanej sytuacji rynkowej (niekorzystna na rynkach rozwiniętych oraz wzrostowa w krajach rozwijających się) Michelin podtrzymuje założenia wolumenu sprzedaży określone na 2013 rok, wykorzystując swoją globalną obecność.

Spadek cen surowców powinien pozwolić Grupie Michelin na wzrost rocznego wyniku operacyjnego o około 550 mln euro.

Tak jak poinformowano przy okazji publikacji wyników za 2012 rok program inwestycyjny o wartości 2 mld euro będzie przyczyniał się do rozwoju Grupy Michelin, zapewniając nowe moce produkcyjne na rynkach rozwijających się. Program ma również wspierać konkurencyjność na rozwiniętych rynkach i promować rozwój nowych technologii.

W obecnym otoczeniu rynkowym Michelin potwierdza swój cel na 2013 rok, tj. zysk operacyjny z wyłączeniem zdarzeń jednorazowych i przy stabilnych kursach walutowych powinien pozostać na niezmienionym poziomie. Spodziewany jest ponad 10 proc. wskaźnik ROCE oraz pozytywne przepływy pieniężne.    


Przegląd rynków:

Wolumen sprzedaży opon do samochodów osobowych i dostawczych

Pierwsze wyposażenie

• W Europie wolumen sprzedaży opon w I kwartale 2013 r. zmniejszył się o 11 proc. Widoczny był kontrast pomiędzy głównymi producentami samochodów, którzy zmniejszali zapasy, a pozytywną reakcją marek wyspecjalizowanych i nastawionych na eksport. Rynki Europy Wschodniej kontynuowały wzrost, który w I kw. 2013 roku wyniósł 6 proc.
• Na rynkach Ameryki Północnej odnotowano wzrost sprzedaży o 1 proc., odzwierciedlający wzrost produkcji samochodów.
• W Azji nastąpił wzrost sprzedaży o 5 proc., największe wzrosty odnotowały rynek chiński (15 proc.) i rynki krajów Azji Południowo-Wschodniej (29 proc.). Z kolei w Japonii popyt zmniejszył się o 18 proc. w wyniku zakończenia w 2012 roku rządowych dotacji dla kupujących samochody.
• W Ameryce Południowej kontynuowany był silny trend wzrostowy obserwowany od jesieni 2012 roku, w I kw. 2013 roku popyt wzrósł o 7 proc.

Rynek wymiany

• W Europie na rynku wymiany nastąpił spadek popytu o 10 proc. pod wpływem niepewnej sytuacji ekonomicznej. Długa zima, która opóźniła do kwietnia wymianę opon na letnie, miała negatywny wpływ na sprzedaż pod koniec I kwartału. Nie wpłynęło to jednak na zmniejszenie wysokich zapasów opon zimowych utrzymywanych przez sprzedawców. Przykładowo w marcu w Niemczech odnotowano spadek sprzedaży o 23 proc., a w Skandynawii o 11 proc.
• Popyt w Ameryce Północnej zmniejszył się trzeci rok z rzędu o około 2 proc. Sprzedawcy ostrożnie zarządzają swoimi zapasami, mając na uwadze niepewną sytuację podatkową i spadające ceny surowców. Dodatkowo, po zniesieniu ceł jesienią 2012 roku, na rynku amerykańskim zwiększył się import z Azji.
• W Azji odnotowano wzrost popytu o 7 proc., na co wpływ miał wzrost w Chinach o 11 proc., oraz podążanie innych rynków zgodnie z długoterminowym trendem (Japonia wzrost o 3 proc., Korea wzrost o 9 proc., kraje Azji Południowo-Wschodniej wzrost o 4 proc.).
• W Ameryce Południowej odnotowano wzrost na poziomie 6 proc., głównie dzięki bardziej sprzyjającej sytuacji ekonomicznej w Brazylii i Kolumbii.

 Opony do samochodów ciężarowych

*Tylko rynek opon radialnych

Pierwsze wyposażenie

• Rynek w Europie pozostaje słaby. W I kw. 2013 r. zanotował spadek o 3 proc., na co wpływ miały z jednej strony spadająca liczba nowych rejestracji w Europie Zachodniej, a z drugiej strony wysoki popyt w Europie Wschodniej.
• Rynek w Ameryce Północnej odnotował znaczące spowolnienie, tracąc 12 proc., głównie za sprawą niepewności co do podatków od nowych ciężarówek.
• Rynek w Azji odnotował wzrost o 5 proc., na co wpływ miał wzrost w Chinach o 8 proc., spadek w Japonii o 14 proc. oraz silny wzrost w krajach Azji Południowo-Wschodniej o 29 proc.
• W Ameryce Południowej rynek zanotował silny wzrost o 23 proc., co było spowodowane głównie wprowadzeniem standardów emisji Euro V w Brazylii.

Rynek wymiany

•  W Europie popyt wzrósł o 5 proc. W Europie Zachodniej, gdzie sytuacja w przewozach jest cały czas słaba, rynek wzrósł o 1 proc. Z kolei w Europie Wschodniej wzrósł o 24 proc.
• W Ameryce Północnej nastąpił spadek sprzedaży o zaledwie 1 proc., głównie za sprawą popytu w USA, gdzie segment przewozów kontynuował wzrost.
• Rynek w Azji zmniejszył się o 5 proc. Popyt w Chinach zmniejszył się w okresie nowego roku, po czym odbił w marcu i zakończył kwartał spadkiem o 6 proc. Spadki odnotowano również w Japonii (o 2 proc.), gdzie sprzedawcy zmniejszali zapasy, oraz w Korei (o 4 proc.), gdzie zmniejszyły się przewozy.  
• Na skutek bardziej sprzyjającej sytuacji ekonomicznej na rynku w Ameryce Południowej nastąpił wzrost wolumenu sprzedaży o 5 proc., co było spowodowane między innymi zmniejszaniem barier celnych w regionie.

Opony specjalistyczne

• Opony przemysłowe – Sektor górniczy znajduje się w fazie wzrostowej i podtrzymuje popyt na duże opony radialne. Na rynku pierwszego wyposażenia w Europie i w Ameryce Północnej zanotował spadek na skutek zmniejszonego popytu na opony wykorzystywane w kamieniołomach, głównie z powodu niepewnej sytuacji gospodarczej.
• Opony rolnicze – Globalny rynek pierwszego wyposażenia nieznacznie się zmniejszył, ale nadal pozostaje silny. Popyt na rynku wymiany na rozwiniętych rynkach nieznacznie spada.
• Opony do jednośladów – Drugi rok z rządu rynek opon do motocykli zmniejsza się na rozwiniętych rynkach. Nad rynkiem europejskim ciąży niepewna sytuacja ekonomiczna i niesprzyjające warunki pogodowe.
• Opony lotnicze – Rynek przewozów pasażerskich nieznacznie wzrósł w omawianym okresie, podczas gdy rynek wojskowy zmniejszył się pod wpływem obniżki przez część rządów budżetów na obronę.

Od redakcji: Michelin jest liderem technologicznym światowej branży opon. Grupa MICHELIN produkuje, sprzedaje i promuje produkty i usługi w dziedzinie mobilności – są to opony do samochodów osobowych, ciężarowych, samolotów, rowerów, sprzętu rolniczego i budowlanego, motocykli i promów kosmicznych, a także przewodniki, mapy, atlasy i usługi internetowe (ViaMichelin.com). Siedzibą koncernu jest Clermont-Ferrand we Francji. Firma jest obecna w 170 krajach, ma zakłady produkcyjne w 18 różnych krajach. www.michelin.pl

Źródło: Aleksandra Majchrzak, Jakub Rutkowski, NBS Communications