W Bydgoszczy, Głogowie, Legnicy, a nawet Wrocławiu śniegu jak na lekarstwo. Za to szczypie mróz, a drogi wyjątkowo śliskie. W Nowy Rok 2015 rekonesans wykonaliśmy jadąc z południa na północ Polski, co obrazujemy na dołączonych zdjęciach. W związku z trudnymi warunkami na drogach i zbliżającym się terminem zimowych wyjazdów (ferie, urlopy, wyjazdy w góry) – dajemy kilka podstawowych rad dla kierowców.
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ zdradliwa nawierzchnia... czarny lód, wróg nr jeden!
W Karkonoszach zima na dobre, do tego – 11 st. Celsjusza o poranku, słońce i oczekiwanie na ferie. W Bieszczadach jeszcze zimniej, zgodnie z przewidywaniami synoptyków ma być nawet 20 st. mrozu. Dla wczasowiczów, turystów to frajda, dla kierowców utrapienie, dla patroli zmotoryzowanych policji - pierwsze żniwa.
W kontekście zbliżających się ferii – od 19 stycznia rozpoczynają szkoły na Dolny Śląsku - przypominamy o najważniejszych (naszym zdaniem) sprawach mających wpływ na kondycję naszego samochodu i bezpieczne dotarcie do celu podróży. Nie wszyscy przecież wyjada crossoverami i SUV-ami z napędem 4x4 dlatego należy dość starannie przygotować się na siarczyste mrozy, śnieg i śliską nawierzchnię.
Opony zimowe na dobry początek
Kierowcom, którzy notorycznie negują używanie opon zimowych nie mamy wiele do zaoferowania - argumenty producentów a nie lobby oponiarskiego - nie wpłyną na zmianę ich stanowiska (w Polsce nadal nie ma przymusu jazdy na oponach zimowych). Aczkolwiek min. Arłukowicz też ściera się z lekarzami z PZ twierdząc, iż nie mają racji. Ale to żaden argument! Rację należy wyłożyć na stół, jak strita w pokerze. Jeśli go masz, już nic nie musisz udowodnić!
fot. Krzysztof Golec, autoflesz.com/ bez zimowych opon podjazd pod wzniesienie o kącie pochylenie większym od 12% jest niemożliwy. Co to oznacza w praktyce, otóż dla zobrazowania - po każdych 100 metrach "wspinasz się" o 12 m!
Dlatego jeśli nie wyjeżdżasz w góry nie mamy zamiaru przekonywać Ciebie drogi kierowco o jedynej słuszności w tym zakresie – wymiany opon letnich na zimowe. To już truizm, ale widzieliśmy co najmniej kilka samochodów „nie dających” rady na górskim podjeździe. Dla przykłady Jakuszyce i przejście graniczne do Harrachova już zostało zamknięte dla samochodów ciężarowych, a osobówki na letnich oponach nie są wpuszczane do Czech. To po pierwsze.
Łańcuchy przeciwśnieżne i...
Po drugie bezpieczeństwo naszych bliskich i innych współużytkowników dróg wymaga, aby zabrać na pokład łańcuchy przeciwśnieżne. W Karpaczu, Szklarskiej Porębie czy Jakuszycach oddają nieocenione usługi.
fot. autoflesz.com / wstawiłem do garażu Micrę, ale z kluczykami w stacyjce i włączonym nawiewem. Rano akumulator nawet nie zagmerał - frasuje się właściciel kilkuletniego Nissana. Czy uda się go uratować katując prostownikiem i natężeniem prądu o nominale 8 amperów. Podpowiadamy, z całą pewnością nie. Jeśli bateria jest rozładowana do 1,11 V/ogniwo szykuj kasę na nowy akumulator. Dlaczego, SEM (siła elektromotoryczna) będzie, ale własności rozruchowe przy -11 st. Celsjusza zerowe...
Zapisz lub zapamiętaj: w pełni naładowany akumulator ma 2,2 V/ogniwo a gęstość elektrolitu (pomiar w temp. pokojowej) wynosi 1,28 g/ccm, jego SEM to max 14,4 V. Rozładowany akumulator ma zaledwie 1,75 V/ogniwo a jego gęstość wynosi ok. 1,14 g/ccm. W temperaturze -20 st. C pojemność baterii spada drastycznie - sprawność sięga zaledwie 55-60 proc.
Po trzecie wreszcie obowiązek nakazuje zadbać o źródło zasilania (czytaj: akumulator), zwłaszcza gdy samochód będzie parkował przed Hotelem Gołębiewski czy gospodarstwem agroturystycznym. Bagatelizujemy ten problem licząc na innego kierowcę i „pożyczenie” prądu. Czasem się uda… Problem zaczyna się wtedy, gdy nie mamy kabli rozruchowych, linki holowniczej i naładowanej komórki. Nie każdy bowiem kierowca, wozi w bagażniku 101 drobiazgów, zwykle liczy, iż jego samochód jest najlepszy, niezniszczalny, bezawaryjny.
Zapamiętaj – podobnie myśli inny kierowca, zwykle jak Ty kuma, iż jadąc Mercedesem, BMW czy Volkswagenem nic mu nie grozi. A o tym, że sarna, jeleń lub czarny kot przebiegnie przez drogę, nawet nie ma wątłego pojęcia. Od tego przecież są chromowane (czytaj: pałąki rurowe) wzmocnienia… Czyżby?
Właściciele silników Diesla powinni...
Truizmem wydaje się też przypominanie o depresatorach do oleju napędowego. Stawiamy orzechy włoskie przeciw laskowym, że nie wszystkie stacje paliw mają ON zimowy odporny na wytrącanie parafiny.
Redakcja przypomina o tzw. CFPP - temperatura blokady zimnego filtra (ang. Cold Filter Plugging Point), która dla ON EN 590 powinna wynosić ok. -20 st. Celsjusza. Dla ortodoksyjnych kierowców ważną informacje będzie tez temp. mętnienia*
*/ temp. mętnienia jest przeciwieństwem CFPP i ma pierwszoplanowe znaczenie przy ocenie tzw. mrozoodporności
fot. autoflesz.com / depresatory dodajemy do ON jeśli nie mamy pewności co do jakości paliwa, zawsze przed nastaniem mrozów
Tak czy owak, pewność zatankowania oleju arktycznego mamy na stacjach Statoil, wkrótce BP, Shell i Orlen.
Gadżety ratujące zdrowie a nawet życie
Wspomnijmy jeszcze o kilku gadżetach na wypadek potyczek w głębokim śniegu. W bagażniku powinna się znaleźć łopatka saperska, sprawna lampka na baterie, a w kieszeni naładowana komórka. O sprawnej gaśnicy, kamizelce odblaskowej, żarówkach (obowiązkowe przy wjeździe do Czech) i trójkącie ostrzegawczym jedynie podpowiadamy.
Zdarza się, że policjanci są nadgorliwi i mogą ukarać za przepaloną żarówkę. Zwykle komentarz jest taki: (…) jeśli naprawi pan światła odstępujemy od mandatowania. Sprawa nabiera rumieńców, gdy mówi to kobieta funkcjonariusz do kobiety kierowcy. Kompletnym niezrozumieniem kończy się potyczka z „władzą”, gdy reflektory nie posiadają tradycyjnej żarówki H4/H7 tylko lampę gazową lub LED. Ale funkcjonariusz podczas kontroli jest ważny, tylko nie zawsze mu po drodze z najwyższą techniką.
fot. autoflesz.com / dobry płyn do spryskiwaczy jest bezcenny, ale nie kupujcie najtańszego śmierdzącego jak denaturat. Ważna jest też temperatura zamarzania - 21 st. Celsjusza. SONAX Xtreme został sprawdzony w temperaturze - 13 st. Celsjusza, jest OK. Pamiętajcie, aby zmienić płyn letni obowiązkowo w ciepłym garażu, jeśli zamarzły przewody macie problem...
Jedź ostrożnie i przewiduj
O technice jazdy nie przypominamy, jak mantrę. Aczkolwiek w ekstremalnych warunkach obowiązuje noga z gazu, zwiększony odstęp do poprzedzającego nas pojazdu, unikanie gwałtownego hamowania. Zwracamy jednak uwagę na tzw. krawędziowanie czyli śliskie pobocza lub brak pobocza. Nie bez kozery będzie uwidocznienie posiadaczom najdroższych samochodów, że najnowsze układy bezpieczeństwa (przekraczanie linii ciągłej, znaki poziome na jezdni, etc) nie zawsze będą skuteczne z prozaicznego powodu - śnieg, błoto pośniegowe, piaskowa podsypka zacierają źródło informacji dla elektroniki pojazdu.
Na koniec wróg kierowców nr jeden - czarny lód. To zabójcza pułapka!
- przeczytaj koniecznie:
- Najlepsze opony zimowe w rozsądnej cenie
- Obalamy mity - jakie opony zimą są najlepsze?
- Najlepsze opony zimowe wg ADAC
- Czas na opony zimowe - ekspert Mariusz Budnik radzi
- Zimówki Continentala najlepsze w testach
- Czyżby kolejny temat zastępczy - opony zimowe
- Ekspert radzi - pora na zimówki
- Temat miesiąca: tajemnicze znaki na boku opony bez tajemnic
- Opony Dayton DW510 w redakcyjnym teście
redakcja autoflesz.com