Pierwszy dzień prasowy w Paryżu minął pod znakiem konferencji prasowych szefów koncernu. Później były światowe premiery, dyskusje panelowe, sesje z pięknymi modelkami.
fot. Lexus
Co już wiemy? Przede wszystkim zapala się pomarańczowe światełko dla pojazdów elektrycznych. Aktualnie produkowane akumulatory litowo-jonowe nie spełniają oczekiwań zarówno producentów, jak i przyszłych klientów. Są zbyt duże, ważą setki kilogramów i trzeba je jeszcze ładować co najmniej 6 godzin. Zasiąg zaledwie 140-160 km, jest nie do przyjęcia.
Spacerkiem wśród wystawców
Toyota już zapowiedziała na konferencji prasowej, a w zasadzie potwierdziła to co już pisaliśmy, że kilka najbliższych lat należeć będzie do napędów hybrydowych.
Od słów do czynu można powiedzieć. W Paryżu pokazano, bardzo dynamicznie zresztą, najnowszego Aurisa w wersji Wagon, właśnie z napędem hybrydowym pod maską. Okazuje się, że popyt na ten rodzaj nadwozia jest spory, inni producenci jak Kia, Hyundai czy Volkswagen już mocna zadomowili się w segmencie uniwersalnych kombi. Toyota musi nadrobić te zaległości.
fot. Toyota
Auris Touring Sports będzie pierwszym i jedynym kombi w segmencie C. Styliści koncernu, naszym zdaniem, bardzo dobrze odrobili pracę domową. W zespole projektowym jest co najmniej dwóch nowych stylistów, którzy praktykowali u samego Waltera de Silvy. Toyota promuje Aurisa Wagon podając szczegółowo nazwę nowego kierunku stylistycznego Keen Look i Under Priority. Zauważmy, że nowy Auris ma rozstaw osi 2885 mm, czyli jest 285 mm dłuższy od wersji kompaktowej i pakowny bagażnik.
Honda idzie podobnym torem jak Toyota
Zauważmy, że w podobnych klimatach wypowiedział się na konferencji prasowej Manabu Nishimae, prezes europejskiego oddziału Hondy. Słowem Civic Wagon ma zawładnąć umysły młodych i kreatywnych rodzin poszukujących nieco większego auta rodzinnego. Honda zaskoczyła dziennikarzy wersją kombi na całego, ale nie oszukujmy się, wersja sedan i hatchback nie sprzedaje się najlepiej.
fot. Honda
Nowością Hondy jest pierwszy małolitrażowy Diesel w rodzinie. Czterocylindrowy turbodiesel produkuje 120 KM przy 4000 obr./min i maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 2000 obr./min. Honda twierdzi, że z tym silnikiem Civic zużywa 3.6 l/100 km ON; emisja CO2 tylko 94 g/km (16-calowe koła).
Kolejny raz od 64.IAA we Frankfurcie zaprezentował się SsangYong
Ma czy się pochwalić. SsangYong pokazał E-XIV. Pisaliśmy o tym B-segmentowym pojeździe hybrydowym zaliczanym do klasy CUV (Crossover Utility Vehicle; Nissan Juke był prekursorem). E-XIV mierzy całkiem sporo: 4160 długość, 1790 szerokość i 1575 wysokość [mm].
fot. Carscoop
Odpowiedzialni za prezentację specjaliści od wizerunku marki, nie powiedzieli oficjalnie, czy model ten wejdzie do produkcji seryjnej. Dziennikarze jednak byli nieustępliwi, odpowiedź brzmi: jest taka możliwość. Jeśli cena będzie atrakcyjna, to już czekamy w salonach naszego regionu na ten wyjątkowo wystylizowany i oszczędny model. Wydaje się, że oprócz mistrza Giugiaro, projektem crossoverów (Korando) i pikapów (Actyon Sports) koreańskiej marki zajmuje się kolejny uczeń Waltera de Silvy. Czyżby Koreańczycy poszli torem Hyundai i Kia i podkupili kolejną gwiazdę światowego designu. Przypomnijmy, że Peter Schreyer właśnie w Kia zaczął odnosić spektakularne sukcesy. Dziś jest niekwestionowaną gwiazdą, chyba największą na świecie.
Peugeot radzi sobie, ale jeszcze nie pokazał wszystkiego
Peugeot pokazał już kilka premierowych nowości, o których pisaliśmy dość obszernie, głównie za sprawa futurystycznego Onyxa (sedan i 3-kołowy skuter). Niestety, model 208 GTi czeka na oficjalną promocję z udziałem gości, zwiedzających i kamer wielu akredytowanych telewizji.
Podczas pierwszego dnia szefowie PSA zaskoczyli dziennikarzy kolejnym crossoverem 2008 Concept. Ma być konkurencja dla Nissana Juke. Pod maską debiutuje 3-cylindrowy silnik z downsizingiem 110 KM.
Citroen też czeka na większą falę gości
Kolejne autko elektryczne zaprezentował Citroen, choć przedstawiciele koncernu twierdzą, ze to jeszcze nie ten moment na seryjna produkcje. Trzeba jednak pokazać, a my odnotowujemy starania koncernu w zakresie ekologicznego boomu, premierę jak należy. DS3 Electrum może wyglądać jak zwykły model na zewnątrz, ale pod maską, zastępuje silnik spalinowy parą motorów elektrycznych 65 kW każdy. Źródłem zasilania jest bateria litowo-jonowa firmy Panasonic 17,5 kWh. Zasięg tylko 120 km, natomiast podładowanie baterii trwa 0,5h (do 80 proc. naładowania).
Jeszcze wróćmy do Peugeota. Onyx podobał nam się bez dwóch zdań, ale to nie wszystko. Model RCZ R, lekko odświeżony na francuskim stoisku firmy, wkrótce może zdobyć tytuł najsilniejszego kompaktu produkcyjnego w stajni Peugeota. Mocny jak diabli jest motor 1.6 turbo 260 KM. Nowinką jest tu zawieszenie, a dokładniej mechanizm różnicowy Torsena, o ograniczonym poślizgu na przedniej osi.
Lexus LF-CC – gwiazda przyciągająca celebrytów
Na koniec pierwszego dnia Paris Motor Show, jeden z najpiękniejszych modeli w stajni Lexusa LF-CC, przyciągał jak magnes. Podobno sama Angela Merkel chciał go zobaczyć osobiście. Pani kanclerz, zna się na technice, jest doktorem fizyki i ceni sobie oszczędność i ekologię jak nigdy.
Hybrydowy napęd ma dostarczać co najmniej 200 KM i mniej niż 100 g/km CO2. Oprócz pięknej linii nadwozia w oczy rzucają się 20-calowe koła. Lexus pozostawił sobie otwarte drzwi, resztę informacji na temat tej hybrydy przekaże podczas oficjalnego otwarcia salonu dla gości 29 września br. Mimo wszystko, organizatorzy czekają na panią kanclerz.
Bez gości, VIP-ów i zwiedzających smutno, nawet hostessy jakby zawiedzione, od soboty już będą maiły co robic.
Źródło: Carscoop, WCF, Bloomberg
