Nowa Mazda6, jak również nowa „trójka” może pochwalić się nowinkami technicznymi na miarę wynalazków stosowanych w Formule1. i-ELOOP nie wymaga skomplikowanego systemu hybrydowego, mimo to jest bardzo efektywny i dość prosty.
fot. Mazda/ Carscoops
O technologii SKYACTIV wiedza już niemal wszyscy, dotyczy ona zarówno konstrukcji nadwozia, jak i nowinek technologicznych w silniku (miedzy innymi rozciągniecie na maxa stopnia sprężania w silniku benzynowym 12,5:1 a nawet 14:1).
Jednak konstruktorzy Mazdy poszli dalej. Jednym z takich rozwiązań jest system i-ELOOP. Głównie chodzi tu o wykorzystanie (odzyskiwanie) energii alternatora prądu przemiennego 12-25 woltów - a nie jak w technologii hybrydowej z pomocą rekuperacji podczas hamowania czy KERS (Kinetic Energy Recovery System) stosowany w Formule 1.
Elektronika i elektrotechnika jest niezastąpiona
Zasada jest prosta, opiera się na wspomnianym alternatorze i przetworniku DC/DC (ang. Direct Curent). Poprzez układy dopasowujące, napięcie stałe ładuje kondensator o dużej pojemności EDLC. W razie potrzeby – gdy nie celowe jest pobieranie prądu z pokładowego akumulatora – układy dopasowujące (DC/DC Converter; z 25 na 12 woltów) podają zasilanie do odbiorników energii elektrycznej w Maździe6 np. klimatyzacja, system audio czy ogrzewanie. Stan naładowania kondensatora wyświetlany jest na ciekłokrystalicznym displayu MID (Multi Information Display).
Oszczędności dochodzą do 10 proc. w dziale - zużycie paliwa
System i-ELOOP nie jest tani, nie jest też stosowany we wszystkich rodzajach silników. Można jednak zauważyć znaczne oszczędności w zużyciu energii elektrycznej, a w konsekwencji zmniejszenie zszycia paliwa – nawet o 10 proc.
Czy warto wydawać pieniądze na ten nowatorski układ?
Przedstawiamy dla porównania dane t-t producenta. Mazda 2.0 Skyactiv 165 KM z układem i-ELLOP zużywa jedynie 5,9 l/100 km (bez tego układu 6,0 l/100 km). Z kolei Mazda6 2.5 Skyactiv G 192 KM, z układem i-ELOOP spala jedynie 6,3 l/100 km. To wynik godny zauważenie, zresztą test zimowy Mazdy 6, który wykonaliśmy zimą dostarczył sporo ciekawych wrażeń.
fot. Mazda/ Carscoops
Nowa Mazda3, która pojawi się jeszcze w tym roku w polskich salonach ma rzucić na kolana fanów VW Golfa. Już dziś jesteśmy ciekawi kolejnej przygody z japońskim hitem.
Źródło: Mazda, Bloomberg News, Carscoops